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Pyrolyse continue des pneus plastiques et usagés
Pneu usagé/plastique
Les plastiques sont conviviaux mais pas écologiques car non biodégradables. Généralement, ils sont éliminés par mise en décharge ou incinération de matériaux dangereux. La meilleure propriété de liaison des plastiques à l’état fondu a permis de trouver une méthode d’élimination sûre des déchets plastiques, en les utilisant dans la construction de routes.
Rien que dans l’UE, aux États-Unis et au Japon, environ 6 millions de tonnes de pneus usés sont produites par an. L’énorme quantité de pneus usagés actuellement produits dans le monde va certainement augmenter à l’avenir à mesure que les industries automobiles associées se développent. L’élimination des pneus usagés devient un grave problème environnemental. L’accumulation de pneus usagés entraîne une pollution de l’environnement. Une grande partie des pneus usagés est simplement déversée dans des sites où ils représentent des risques tels que des maladies et des incendies accidentels. Les caoutchoucs ne sont pas biologiquement dégradables, ce qui crée des problèmes lors de leur élimination. L’impact des déchets de caoutchouc sur l’environnement peut être minimisé par le recyclage avec valorisation matière ou énergie. Cependant, lors du traitement et du moulage, les matériaux en caoutchouc sont réticulés et ne peuvent donc pas être simplement ramollis et remodelés par chauffage. Pendant de nombreuses années, la mise en décharge a été le principal moyen pratique de résoudre le problème des pneus usagés. Cependant, la mise en décharge des pneus est en déclin comme option d'élimination, car les pneus ne se dégradent pas facilement dans les décharges, ils sont volumineux, occupent un espace précieux dans les décharges et empêchent le compactage des déchets.
Rien que dans l’UE, aux États-Unis et au Japon, environ 6 millions de tonnes de pneus usés sont produites par an. L’énorme quantité de pneus usagés actuellement produits dans le monde va certainement augmenter à l’avenir à mesure que les industries automobiles associées se développent. L’élimination des pneus usagés devient un grave problème environnemental. L’accumulation de pneus usagés entraîne une pollution de l’environnement. Une grande partie des pneus usagés est simplement déversée dans des sites où ils représentent des risques tels que des maladies et des incendies accidentels. Les caoutchoucs ne sont pas biologiquement dégradables, ce qui crée des problèmes lors de leur élimination. L’impact des déchets de caoutchouc sur l’environnement peut être minimisé par le recyclage avec valorisation matière ou énergie. Cependant, lors du traitement et du moulage, les matériaux en caoutchouc sont réticulés et ne peuvent donc pas être simplement ramollis et remodelés par chauffage. Pendant de nombreuses années, la mise en décharge a été le principal moyen pratique de résoudre le problème des pneus usagés. Cependant, la mise en décharge des pneus est en déclin comme option d'élimination, car les pneus ne se dégradent pas facilement dans les décharges, ils sont volumineux, occupent un espace précieux dans les décharges et empêchent le compactage des déchets.
Pyrolyse continue de plastiques et de pneus usagés photo 3D
La société HennanDoing a produit la pyrolyse continue du plastique et des pneus usagés, l'usine de pyrolyse peut convertir les déchets plastiques en mazout, en noir de carbone. Le mazout peut être utilisé dans une usine de verre, une cimenterie, une usine de briques, etc.
Données techniques de la pyrolyse continue des pneus en plastique et de rebut
| Non. | Article | Caractéristiques | ||||||
| 1 | Modèle | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | Capacité | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | Pouvoir | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | Type de travail | Continu | ||||||
| 5 | Conception du réacteur | Réacteurs multiples (la quantité et la taille dépendent de l'état de la matière première) | ||||||
| 6 | Tournant | Rotation interne | ||||||
| 7 | Circuit de refroidissement | Refroidissement des déchets recyclés | ||||||
| 8 | Matériau du réacteur | Plaque de chaudière Q245R/Q345R | ||||||
| 9 | Méthode de chauffage | Chauffage indirect à air chaud | ||||||
| 10 | Combustible de chauffage | Fioul/gaz | ||||||
| 11 | Matière première | Déchets de pneu/plastique/caoutchouc | ||||||
| 12 | Sortir | Fioul, noir de carbone | ||||||
Produit final de pyrolyse continue de pneus en plastique et de rebut
Application de fioul
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