プラスチックおよび廃棄物タイヤの連続的な熱分解
廃棄物タイヤ/プラスチック
プラスチックはユーザーフレンドリーですが、生分解性ではないため、環境に優しくありません。一般に、それは危険な土地の詰め物または材料の焼却によって処分されます。溶融状態におけるプラスチックのより良い拘束力のある特性は、道路敷設でそれらを使用することにより、廃棄物プラスチックの安全な処分の方法を見つけるのに役立ちました。
EU、米国、日本でのみ、年間約600万トーンのスクラップタイヤが生産されています。関連する自動車産業が成長するにつれて、世界で現在生産されている膨大な量の廃棄物タイヤは、将来確実に増加します。スクラップタイヤの処分は深刻な環境問題になります。廃棄された廃棄物タイヤの蓄積は、環境汚染につながります。スクラップタイヤの大部分は、病気や偶発的な火災などの危険を表すサイトに単純に投棄されます。ゴムは生物学的にデグラブルではなく、この事実は自由に問題を引き起こします。環境への廃棄物ゴムの影響は、材料またはエネルギー回収でリサイクルすることで最小限に抑えることができます。ただし、処理中および成形中にゴム材料が架橋されるため、加熱によって再び柔らかくなり、再軟化することはできません。長年の埋め立て地は、廃棄物タイヤの問題に対処するための主要な実用的な平均でした。ただし、タイヤの埋め立ては廃棄オプションとして減少しています。タイヤは埋め立て地では簡単に劣化しないため、かさばっていて、貴重な埋立地のスペースを占有し、廃棄物の圧縮を防ぎます。
EU、米国、日本でのみ、年間約600万トーンのスクラップタイヤが生産されています。関連する自動車産業が成長するにつれて、世界で現在生産されている膨大な量の廃棄物タイヤは、将来確実に増加します。スクラップタイヤの処分は深刻な環境問題になります。廃棄された廃棄物タイヤの蓄積は、環境汚染につながります。スクラップタイヤの大部分は、病気や偶発的な火災などの危険を表すサイトに単純に投棄されます。ゴムは生物学的にデグラブルではなく、この事実は自由に問題を引き起こします。環境への廃棄物ゴムの影響は、材料またはエネルギー回収でリサイクルすることで最小限に抑えることができます。ただし、処理中および成形中にゴム材料が架橋されるため、加熱によって再び柔らかくなり、再軟化することはできません。長年の埋め立て地は、廃棄物タイヤの問題に対処するための主要な実用的な平均でした。ただし、タイヤの埋め立ては廃棄オプションとして減少しています。タイヤは埋め立て地では簡単に劣化しないため、かさばっていて、貴重な埋立地のスペースを占有し、廃棄物の圧縮を防ぎます。
プラスチックおよび廃棄物タイヤの連続的な熱分解3D画像
Hennandoing Companyは、プラスチックおよび廃棄物タイヤの連続的な熱分解を生産しました。熱分解プラントは、廃棄物プラスチックを燃料油、カーボンブラックに変換できます。
プラスチックおよび廃棄物タイヤの継続的な熱分解の技術データ
| いいえ。 | アイテム | 仕様 | ||||||
| 1 | モデル | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | cpacity | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | 力 | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | 作業型 | 連続 | ||||||
| 5 | 原子炉deisgn | 二倍反応器（量とサイズは原材料の状態に依存します） | ||||||
| 6 | 回転 | 内部回転 | ||||||
| 7 | 冷却システム | リサイクルされた無駄な冷却 | ||||||
| 8 | 原子炉材料 | Q245R/Q345Rボイラープレート | ||||||
| 9 | 加熱方法 | インチークな熱気暖房 | ||||||
| 10 | 加熱燃料 | 燃料油/ガス | ||||||
| 11 | 原料 | 廃棄物タイヤ/プラスチック/ゴム | ||||||
| 12 | 出力 | 燃料油、カーボンブラック | ||||||
プラスチックおよび廃棄物タイヤの連続的な熱分解の最終製品
燃料油アプリケーション
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