プラスチックおよび廃タイヤの連続熱分解
廃タイヤ・プラスチック
プラスチックは使い勝手が良いですが、生物分解されないため環境に優しいとは言えません。 一般的には、有害な物質を埋立処分したり焼却処分したりする方法で処理される。 プラスチックが溶融状態にあるときに持つ優れた結合性により、道路舗装に利用することで廃プラスチックを安全に処分する方法が見つかることになったのだ。
EU、アメリカ、日本だけで年間約600万トンのスクラップタイヤが生産されている。 現在世界中で生産されている膨大な量の廃タイヤは、関連する自動車産業が成長するにつれて、将来的にさらに増加することは間違いない。 スクラップタイヤの処理は、深刻な環境問題となっている。 廃棄されたタイヤが積み上がると、環境汚染を引き起こすことになる。 スクラップタイヤの大部分は、単に廃棄場に投棄されており、そこでは疾病や偶発的な火災などの危険を引き起こしている。 ゴムは生物学的に分解されないため、その処分方法に問題が生じている。 廃ゴムをリサイクルし、材料やエネルギーを回収することで、環境への影響を最小限に抑えることができる。 しかし、ゴム材料を加工・成形する過程で架橋が起こるため、加熱するだけでは再び柔らかくして成形することはできない。 長年にわたり、埋立処分は廃タイヤの問題に対処するための主な実用的な方法でした。 しかし、タイヤを埋立処分するという方法は徐々に減少している。なぜなら、タイヤは埋立地で容易に分解されず、かさばって貴重な埋立スペースを占め、廃棄物の圧縮も妨げるからだ。
EU、アメリカ、日本だけで年間約600万トンのスクラップタイヤが生産されている。 現在世界中で生産されている膨大な量の廃タイヤは、関連する自動車産業が成長するにつれて、将来的にさらに増加することは間違いない。 スクラップタイヤの処理は、深刻な環境問題となっている。 廃棄されたタイヤが積み上がると、環境汚染を引き起こすことになる。 スクラップタイヤの大部分は、単に廃棄場に投棄されており、そこでは疾病や偶発的な火災などの危険を引き起こしている。 ゴムは生物学的に分解されないため、その処分方法に問題が生じている。 廃ゴムをリサイクルし、材料やエネルギーを回収することで、環境への影響を最小限に抑えることができる。 しかし、ゴム材料を加工・成形する過程で架橋が起こるため、加熱するだけでは再び柔らかくして成形することはできない。 長年にわたり、埋立処分は廃タイヤの問題に対処するための主な実用的な方法でした。 しかし、タイヤを埋立処分するという方法は徐々に減少している。なぜなら、タイヤは埋立地で容易に分解されず、かさばって貴重な埋立スペースを占め、廃棄物の圧縮も妨げるからだ。
プラスチックおよび廃タイヤの連続熱分解 3D画像
河南省のある企業が、プラスチックや廃タイヤを連続的に熱分解する装置を開発しました。この装置により、廃プラスチックは燃料油やカーボンブラックに変換されます。この燃料油は、ガラス工場、セメント工場、レンガ工場などで利用することができます。
プラスチックおよび廃タイヤの連続熱分解に関する技術データ
| いいえ。 | アイテム | 仕様書 | ||||||
| 1 | モデル | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | 収容能力 | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | パワー | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | 労働形態 | 連続的 | ||||||
| 5 | 原子炉設計 | 複数基の原子炉（その数や規模は原料の状態によって異なる） | ||||||
| 6 | 回転している | 内部回転 | ||||||
| 7 | 冷却システム | リサイクルされた廃棄物を利用した冷却システム | ||||||
| 8 | 原子炉用材料 | Q245R/Q345R製ボイラープレート | ||||||
| 9 | 加熱方法 | 間接式の熱風暖房 | ||||||
| 10 | 暖房用燃料 | 燃料油／ガス | ||||||
| 11 | 原料 | 廃タイヤ・プラスチック・ゴム | ||||||
| 12 | 出力 | 燃料油、カーボンブラック | ||||||
プラスチックおよび廃タイヤを連続的に熱分解して得られた最終製品
燃料油の利用
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