Pirólise contínua de plásticos e pneus velhos
Pneus e plásticos descartados
Os plásticos são fáceis de usar, mas não são amigos do meio ambiente, pois não são biodegradáveis. Geralmente, é eliminado através do aterramento ou da incineração de materiais perigosos. A melhor capacidade de ligação dos plásticos no seu estado líquido ajudou a encontrar um método seguro para o descarte de resíduos plásticos, através do seu uso na construção de estradas.
Apenas na UE, EUA e Japão, são produzidos cerca de 6 milhões de toneladas por ano de pneus velhos. A enorme quantidade de pneus velhos produzidos atualmente no mundo certamente aumentará no futuro, à medida que as indústrias automobilísticas relacionadas crescerem. O descarte de pneus velhos torna-se um sério problema ambiental. A acumulação de pneus descartados causa poluição ambiental. Uma grande fração dos pneus velhos é simplesmente descartada em locais onde representa riscos, como a propagação de doenças e o surgimento de incêndios acidentais. Os borrachas não são biologicamente degradáveis, e esse fato gera problemas na sua eliminação. O impacto do borracha residual no meio ambiente pode ser minimizado através da reciclagem, que permite a recuperação do material ou da energia. No entanto, durante o processo de processamento e moldagem, os materiais de borracha sofrem ligação cruzada e, por isso, não podem ser simplesmente amolecidos e remodelados novamente pelo aquecimento. Durante muitos anos, o aterro foi o principal e mais prático meio de lidar com o problema dos pneus velhos. No entanto, o descarte de pneus em aterros está diminuindo como opção de tratamento dos resíduos. Isso ocorre porque os pneus não se degradam facilmente em aterros, são volumosos, ocupam espaço valioso e impedem a compactação dos resíduos.
Apenas na UE, EUA e Japão, são produzidos cerca de 6 milhões de toneladas por ano de pneus velhos. A enorme quantidade de pneus velhos produzidos atualmente no mundo certamente aumentará no futuro, à medida que as indústrias automobilísticas relacionadas crescerem. O descarte de pneus velhos torna-se um sério problema ambiental. A acumulação de pneus descartados causa poluição ambiental. Uma grande fração dos pneus velhos é simplesmente descartada em locais onde representa riscos, como a propagação de doenças e o surgimento de incêndios acidentais. Os borrachas não são biologicamente degradáveis, e esse fato gera problemas na sua eliminação. O impacto do borracha residual no meio ambiente pode ser minimizado através da reciclagem, que permite a recuperação do material ou da energia. No entanto, durante o processo de processamento e moldagem, os materiais de borracha sofrem ligação cruzada e, por isso, não podem ser simplesmente amolecidos e remodelados novamente pelo aquecimento. Durante muitos anos, o aterro foi o principal e mais prático meio de lidar com o problema dos pneus velhos. No entanto, o descarte de pneus em aterros está diminuindo como opção de tratamento dos resíduos. Isso ocorre porque os pneus não se degradam facilmente em aterros, são volumosos, ocupam espaço valioso e impedem a compactação dos resíduos.
Imagem 3D da pirólise contínua de plásticos e pneus velhos
A empresa HennanDoing produziu um sistema de pirólise contínua de plásticos e pneus velhos. Esta unidade de pirólise consegue converter o plástico residual em óleo combustível e carbono negro. O óleo combustível pode ser utilizado em fábricas de vidro, cimento, tijolos, entre outras.
Dados técnicos da pirólise contínua de plásticos e pneus velhos
| Não. | Item | Especificações | ||||||
| 1 | Model | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | Capacidade | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | Poder | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | Tipo de trabalho | Contínuo | ||||||
| 5 | Projeto do reator | Reatores múltiplos (A quantidade e o tamanho dependem das condições da matéria-prima) | ||||||
| 6 | Rotacionando | Rotação interna | ||||||
| 7 | Sistema de arrefecimento | Arrefecimento de resíduos reciclados | ||||||
| 8 | Material do reator | Chapa de caldeira Q245R/Q345R | ||||||
| 9 | Método de aquecimento | Aquecimento com ar quente indireto | ||||||
| 10 | Combustível para aquecimento | Óleo combustível/gás | ||||||
| 11 | Matéria-prima | Pneus, plásticos e borrachas descartados | ||||||
| 12 | Resultado | Óleo combustível, negro de carbono | ||||||
Produto final da pirólise contínua de plásticos e pneus velhos
Aplicação de óleo combustível
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