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प्लास्टिक एवं खराब हो चुके टायरों का निरंतर पाइरोलिसिस (अग्निजन्य अपघटन)
बर्बाद टायर/प्लास्टिक
प्लास्टिक उपयोगकर्ता-अनुकूल है, लेकिन पर्यावरण-अनुकूल नहीं है; क्योंकि यह जैव-अपघटनीय नहीं है। आमतौर पर इसे खतरनाक सामग्रियों को भूमि में दफनाकर या उन्हें जलाकर नष्ट कर दिया जाता है। प्लास्टिक की पिघली हुई अवस्था में उसके बेहतर बंधनीयता गुण के कारण, सड़क निर्माण में इसका उपयोग करके अपशिष्ट प्लास्टिक का सुरक्षित ढंग से निपटान संभव हो गया है।
केवल यूरोपीय संघ, संयुक्त राज्य अमेरिका एवं जापान में ही प्रति वर्ष लगभग 6 मिलियन टन कचरे के टायर उत्पन्न होते हैं। वर्तमान में दुनिया भर में उत्पन्न होने वाली बहुत बड़ी मात्रा में अपशिष्ट टायरों की संख्या भविष्य में निश्चित रूप से और बढ़ जाएगी, क्योंकि संबंधित ऑटोमोटिव उद्योग लगातार विकसित हो रहे हैं। पुराने टायरों का निपटारा एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या बन गया है। फेंके गए टायरों का संचय पर्यावरणीय प्रदूषण का कारण बनता है। अधिकांश खराब हो चुके टायरों को सीधे ही ऐसी जगहों पर फेंक दिया जाता है, जहाँ वे रोगों एवं दुर्घटनापूर्ण आग जैसे खतरों का कारण बनते हैं। रबर जैविक रूप से अपघटनशील नहीं होते, और यही कारण है कि इन्हें ठीक से नष्ट करने में कठिनाई होती है। अपशिष्ट रबर के पर्यावरण पर पड़ने वाले प्रभाव को सामग्री या ऊर्जा के पुनर्चक्रण द्वारा कम किया जा सकता है। हालाँकि, प्रसंस्करण एवं मोल्डिंग की प्रक्रिया के दौरान रबर सामग्री में क्रॉसलिंकिंग हो जाती है; इस कारण इसे गर्म करके पुनः नरम नहीं किया जा सकता, न ही इसे पुनः मोल्ड किया जा सकता है। कई वर्षों तक, कचरे वाले टायरों से निपटने हेतु “लैंडफिल” ही मुख्य एवं व्यावहारिक उपाय रहा। हालाँकि, टायरों को लैंडफिल में डालने की प्रथा कम होती जा रही है। क्योंकि लैंडफिल में टायर आसानी से नष्ट नहीं होते; इनका आकार बड़ा होता है, जिससे मूल्यवान जगह घेर ली जाती है एवं अपशिष्टों के संकुचन में भी बाधा आती है।
केवल यूरोपीय संघ, संयुक्त राज्य अमेरिका एवं जापान में ही प्रति वर्ष लगभग 6 मिलियन टन कचरे के टायर उत्पन्न होते हैं। वर्तमान में दुनिया भर में उत्पन्न होने वाली बहुत बड़ी मात्रा में अपशिष्ट टायरों की संख्या भविष्य में निश्चित रूप से और बढ़ जाएगी, क्योंकि संबंधित ऑटोमोटिव उद्योग लगातार विकसित हो रहे हैं। पुराने टायरों का निपटारा एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या बन गया है। फेंके गए टायरों का संचय पर्यावरणीय प्रदूषण का कारण बनता है। अधिकांश खराब हो चुके टायरों को सीधे ही ऐसी जगहों पर फेंक दिया जाता है, जहाँ वे रोगों एवं दुर्घटनापूर्ण आग जैसे खतरों का कारण बनते हैं। रबर जैविक रूप से अपघटनशील नहीं होते, और यही कारण है कि इन्हें ठीक से नष्ट करने में कठिनाई होती है। अपशिष्ट रबर के पर्यावरण पर पड़ने वाले प्रभाव को सामग्री या ऊर्जा के पुनर्चक्रण द्वारा कम किया जा सकता है। हालाँकि, प्रसंस्करण एवं मोल्डिंग की प्रक्रिया के दौरान रबर सामग्री में क्रॉसलिंकिंग हो जाती है; इस कारण इसे गर्म करके पुनः नरम नहीं किया जा सकता, न ही इसे पुनः मोल्ड किया जा सकता है। कई वर्षों तक, कचरे वाले टायरों से निपटने हेतु “लैंडफिल” ही मुख्य एवं व्यावहारिक उपाय रहा। हालाँकि, टायरों को लैंडफिल में डालने की प्रथा कम होती जा रही है। क्योंकि लैंडफिल में टायर आसानी से नष्ट नहीं होते; इनका आकार बड़ा होता है, जिससे मूल्यवान जगह घेर ली जाती है एवं अपशिष्टों के संकुचन में भी बाधा आती है।
प्लास्टिक एवं खराब हुए टायरों का निरंतर पाइरोलिसिस – 3डी चित्र
हेनान डूइंग कंपनी ने प्लास्टिक एवं खराब हुए टायरों के निरंतर पाइरोलिसिस (pyrolysis) की प्रक्रिया विकसित की है। यह पाइरोलिसिस संयंत्र खराब प्लास्टिक को ईंधन तेल एवं कार्बन ब्लैक में परिवर्तित कर सकता है। इस ईंधन तेल का उपयोग काँच कारखानों, सीमेंट कारखानों, ईंट बनाने वाली कारखानों आदि में किया जा सकता है।
प्लास्टिक एवं खराब हुए टायरों के निरंतर पाइरोलिसिस (continuous pyrolysis) संबंधी तकनीकी आंकड़े
| नहीं। | आइटम | विनिर्देशांक | ||||||
| 1 | मॉडल | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | क्षमता | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | शक्ति | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | कार्यरत प्रकार | निरंतर | ||||||
| 5 | रिएक्टर डिज़ाइन | बहु-अणु रिएक्टर (इनकी संख्या एवं आकार कच्चे माल की गुणवत्ता पर निर्भर करते हैं) | ||||||
| 6 | घूर्णन करना | आंतरिक घूर्णन | ||||||
| 7 | शीतलन प्रणाली | पुनर्चक्रित कचरे को ठंडा करना | ||||||
| 8 | रिएक्टर सामग्री | Q245R/Q345R बॉयलर प्लेट | ||||||
| 9 | ऊष्मीकरण विधि | अप्रत्यक्ष रूप से हीतकारी गर्म हवा वाली हीटिंग प्रणाली | ||||||
| 10 | ऊष्मा उत्पन्न करने हेतु इस्तेमाल होने वाला ईंधन | ईंधन तेल/गैस | ||||||
| 11 | फीडस्टॉक | बर्बाद टायर/प्लास्टिक/रबर | ||||||
| 12 | आउटपुट | ईंधन तेल, कार्बन ब्लैक | ||||||
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