प्लास्टिक और बेकार टायरों का निरंतर पायरोलिसिस
बेकार टायर/प्लास्टिक
प्लास्टिक उपयोगकर्ता के अनुकूल है लेकिन पर्यावरण के अनुकूल नहीं है क्योंकि यह बायोडिग्रेडेबल नहीं है। आम तौर पर इसका निपटान भूमि भराई या खतरनाक सामग्रियों को जलाकर किया जाता है। पिघली हुई अवस्था में प्लास्टिक की बेहतर बंधन क्षमता ने सड़क बिछाने में उपयोग करके अपशिष्ट प्लास्टिक के सुरक्षित निपटान की एक विधि खोजने में मदद की है।
केवल यूरोपीय संघ, अमेरिका और जापान में प्रति वर्ष लगभग 6 मिलियन टन स्क्रैप टायर का उत्पादन किया जाता है। वर्तमान में दुनिया में उत्पादित बेकार टायरों की भारी मात्रा भविष्य में निश्चित रूप से बढ़ेगी क्योंकि संबंधित ऑटोमोटिव उद्योग बढ़ेंगे। स्क्रैप टायरों का निपटान एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या बन गया है। फेंके गए बेकार टायरों के जमा होने से पर्यावरण प्रदूषण होता है। स्क्रैप टायरों का एक बड़ा हिस्सा उन जगहों पर फेंक दिया जाता है जहां वे बीमारियों और आकस्मिक आग जैसे खतरों का प्रतिनिधित्व करते हैं। रबर जैविक रूप से सड़ने योग्य नहीं होते हैं, और यह तथ्य उनके निपटान में समस्याएँ पैदा करता है। सामग्री या ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के साथ पुनर्चक्रण करके पर्यावरण पर अपशिष्ट रबर के प्रभाव को कम किया जा सकता है। हालाँकि, प्रसंस्करण और मोल्डिंग के दौरान रबर सामग्री को क्रॉसलिंक किया जाता है, और इसलिए उन्हें फिर से गर्म करके नरम और नया रूप नहीं दिया जा सकता है। कई वर्षों तक लैंडफिल, बेकार टायरों की समस्या से निपटने का मुख्य, व्यावहारिक साधन था। हालाँकि, टायरों की लैंडफिलिंग एक निपटान विकल्प के रूप में कम हो रही है, क्योंकि टायर लैंडफिल में आसानी से खराब नहीं होते हैं, वे भारी होते हैं, मूल्यवान भूमि को घेर लेते हैं और अपशिष्ट संघनन को रोकते हैं।
केवल यूरोपीय संघ, अमेरिका और जापान में प्रति वर्ष लगभग 6 मिलियन टन स्क्रैप टायर का उत्पादन किया जाता है। वर्तमान में दुनिया में उत्पादित बेकार टायरों की भारी मात्रा भविष्य में निश्चित रूप से बढ़ेगी क्योंकि संबंधित ऑटोमोटिव उद्योग बढ़ेंगे। स्क्रैप टायरों का निपटान एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या बन गया है। फेंके गए बेकार टायरों के जमा होने से पर्यावरण प्रदूषण होता है। स्क्रैप टायरों का एक बड़ा हिस्सा उन जगहों पर फेंक दिया जाता है जहां वे बीमारियों और आकस्मिक आग जैसे खतरों का प्रतिनिधित्व करते हैं। रबर जैविक रूप से सड़ने योग्य नहीं होते हैं, और यह तथ्य उनके निपटान में समस्याएँ पैदा करता है। सामग्री या ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के साथ पुनर्चक्रण करके पर्यावरण पर अपशिष्ट रबर के प्रभाव को कम किया जा सकता है। हालाँकि, प्रसंस्करण और मोल्डिंग के दौरान रबर सामग्री को क्रॉसलिंक किया जाता है, और इसलिए उन्हें फिर से गर्म करके नरम और नया रूप नहीं दिया जा सकता है। कई वर्षों तक लैंडफिल, बेकार टायरों की समस्या से निपटने का मुख्य, व्यावहारिक साधन था। हालाँकि, टायरों की लैंडफिलिंग एक निपटान विकल्प के रूप में कम हो रही है, क्योंकि टायर लैंडफिल में आसानी से खराब नहीं होते हैं, वे भारी होते हैं, मूल्यवान भूमि को घेर लेते हैं और अपशिष्ट संघनन को रोकते हैं।
प्लास्टिक और बेकार टायरों की निरंतर पायरोलिसिस 3डी तस्वीर
हेनानडूइंग कंपनी ने प्लास्टिक और बेकार टायरों की निरंतर पायरोलिसिस का उत्पादन किया, पायरोलिसिस संयंत्र बेकार प्लास्टिक को ईंधन तेल, कार्बन ब्लैक में परिवर्तित कर सकता है। ईंधन तेल ग्लास फैक्ट्री, सीमेंट फैक्ट्री, ईंट फैक्ट्री इत्यादि में लागू हो सकता है।
प्लास्टिक और बेकार टायरों के निरंतर पायरोलिसिस का तकनीकी डेटा
| नहीं। | वस्तु | विशेष विवरण | ||||||
| 1 | नमूना | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | सीक्षमता | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | शक्ति | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | कार्यशील प्रकार | निरंतर | ||||||
| 5 | रिएक्टर डिज़ाइन | एकाधिक रिएक्टर (मात्रा और आकार कच्चे माल की स्थिति पर निर्भर करता है) | ||||||
| 6 | घूर्णन | आंतरिक घूर्णनशील | ||||||
| 7 | शीतलन प्रणाली | पुनर्नवीनीकरण अपशिष्ट शीतलन | ||||||
| 8 | रिएक्टर सामग्री | Q245R/Q345R बॉयलर प्लेट | ||||||
| 9 | तापन विधि | अप्रत्यक्ष गर्म हवा का ताप | ||||||
| 10 | ईंधन गरम करना | ईंधन तेल/गैस | ||||||
| 11 | फीडस्टॉक | बेकार टायर/प्लास्टिक/रबड़ | ||||||
| 12 | उत्पादन | ईंधन तेल, कार्बन ब्लैक | ||||||
प्लास्टिक और बेकार टायरों के निरंतर पायरोलिसिस का अंतिम उत्पाद
ईंधन तेल का अनुप्रयोग
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