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Dauerhafte Pyrolyse von Kunststoffen sowie alten Reifen
Alte Reifen/Plastikmüll
Plastik ist benutzerfreundlich, aber nicht umweltfreundlich – schließlich ist es nicht biologisch abbaubar. Im Allgemeinen wird solcher Abfall durch Deponierung oder Verbrennung gefährlicher Stoffe beseitigt. Die besseren Bindungseigenschaften von Kunststoffen im geschmolzenen Zustand haben dazu beigetragen, eine Methode zur sicheren Entsorgung von Abfallkunststoffen zu entwickeln – indem diese beim Straßenbau eingesetzt werden.
Nur in der EU, den USA und Japan werden jährlich etwa 6 Millionen Tonnen Altreifen produziert. Die enorme Menge an Altreifen, die derzeit weltweit produziert wird, wird in Zukunft mit dem Wachstum der damit verbundenen Automobilindustrien sicherlich weiter steigen. Die Entsorgung von Altreifen stellt ein ernstes Umweltproblem dar. Die Ansammlung ausrangierter Altreifen führt zu Umweltverschmutzung. Ein großer Teil der alten Reifen wird einfach an Orten entsorgt, wo sie eine Gefahr darstellen – beispielsweise durch die Auslösung von Krankheiten oder Unfällen mit Bränden. Gummimaterialien sind nicht biologisch abbaubar, und diese Tatsache führt zu Problemen bei ihrer Entsorgung. Der Schaden, den recyceltes Gummimaterial für die Umwelt verursacht, kann durch die Wiederverwertung mit Rückgewinnung von Materialien oder Energie auf ein Minimum reduziert werden. Allerdings werden Gummimaterialien während des Verarbeitungs- und Formungsprozesses vernetzt, weshalb sie nicht einfach durch Erhitzen wieder weich gemacht und neu geformt werden können. Jahrelang war die Deponierung die hauptsächliche und praktikabelste Methode, um das Problem der alten Reifen zu bewältigen. Allerdings nimmt die Deponierung von Reifen als Entsorgungsoption ab, da Reifen auf Deponien nicht leicht abbauen, sie sperrig sind, wertvollen Deponieraum einnehmen und eine Verdichtung des Abfalls verhindern.
Nur in der EU, den USA und Japan werden jährlich etwa 6 Millionen Tonnen Altreifen produziert. Die enorme Menge an Altreifen, die derzeit weltweit produziert wird, wird in Zukunft mit dem Wachstum der damit verbundenen Automobilindustrien sicherlich weiter steigen. Die Entsorgung von Altreifen stellt ein ernstes Umweltproblem dar. Die Ansammlung ausrangierter Altreifen führt zu Umweltverschmutzung. Ein großer Teil der alten Reifen wird einfach an Orten entsorgt, wo sie eine Gefahr darstellen – beispielsweise durch die Auslösung von Krankheiten oder Unfällen mit Bränden. Gummimaterialien sind nicht biologisch abbaubar, und diese Tatsache führt zu Problemen bei ihrer Entsorgung. Der Schaden, den recyceltes Gummimaterial für die Umwelt verursacht, kann durch die Wiederverwertung mit Rückgewinnung von Materialien oder Energie auf ein Minimum reduziert werden. Allerdings werden Gummimaterialien während des Verarbeitungs- und Formungsprozesses vernetzt, weshalb sie nicht einfach durch Erhitzen wieder weich gemacht und neu geformt werden können. Jahrelang war die Deponierung die hauptsächliche und praktikabelste Methode, um das Problem der alten Reifen zu bewältigen. Allerdings nimmt die Deponierung von Reifen als Entsorgungsoption ab, da Reifen auf Deponien nicht leicht abbauen, sie sperrig sind, wertvollen Deponieraum einnehmen und eine Verdichtung des Abfalls verhindern.
Dauerhafte Pyrolyse von Kunststoffen sowie alten Reifen – 3D-Bild
Das Unternehmen HennanDoing hat Anlagen zur kontinuierlichen Pyrolyse von Kunststoffen sowie alten Reifen entwickelt. Mit diesen Anlagen lässt sich Abfallkunststoff in Kraftstofföl und Kohlenstoffschwarz umwandeln. Das Kraftstofföl kann in Glasfabriken, Zementwerken, Ziegelsteinfabriken usw. eingesetzt werden.
Technische Daten zur kontinuierlichen Pyrolyse von Kunststoffen sowie Altreifen
| Nein. | Posten | Spezifikationen | ||||||
| 1 | Model | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | Kapazität | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | Kraft | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | Arbeitsart | kontinuierlich | ||||||
| 5 | Reaktordesign | Mehrere Reaktoren – Die Anzahl und Größe hängen von den Eigenschaften der Rohstoffe ab | ||||||
| 6 | Drehen | innere Drehung | ||||||
| 7 | Kühlungssystem | Kühlung von recycelten Abfällen | ||||||
| 8 | Reaktormaterial | Q245R/Q345R-Dampfkesselblech | ||||||
| 9 | Heizmethode | Indirekte Warmluftheizung | ||||||
| 10 | Heizstoff | Kraftstoff | ||||||
| 11 | Rohstoff | Alte Reifen/Plastik/Gummi | ||||||
| 12 | Ausgabe | Kraftstoff, Kohlenstoffschwarz | ||||||
Endprodukt der kontinuierlichen Pyrolyse von Kunststoffen sowie alten Reifen
Anwendung von Brennöl
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