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Usine de recyclage de pneus par pyrolyse continue en carburant
Pneu usé
Avec le développement de la société, notre vie quotidienne est pleine de produits en caoutchouc : pneus, chaussures, etc. D’un côté, ils rendent notre vie plus pratique ; d’un autre côté, pour répondre aux besoins de tous les clients, il est nécessaire de traiter ces produits de manière appropriée, afin que la pyrolyse continue des pneus ne soit pas utilisée directement pour produire de l’huile combustible.
Usine de recyclage de pneus par pyrolyse continue en carburant
La matière première est moins chère, et il est possible d’utiliser des pneus usagés. Nous pouvons obtenir à partir de ces déchets du fuel, du noir de carbone et du fil de fer.
L’installation de recyclage de pneus par pyrolyse continue en vue de produire du carburant est techniquement réalisable, nécessite un investissement modeste, dispose d’une grande disponibilité des matériaux requis et présente un période de récupération courte. De plus, elle offre de belles perspectives à long terme, ce qui en fait le choix idéal pour tout investisseur.
L’usine de recyclage de pneus en carburant par pyrolyse continue est équipée d’un système de refroidissement parfait, qui a été amélioré sur la base de technologies précédentes. Il permet de s’assurer que tout le pétrole et le gaz soient refroidis et transformés en mazout.
L’usine de recyclage de pneus par pyrolyse continue permet de traiter les matières premières et d’obtenir de l’huile en résultat
Usine de recyclage de pneus par pyrolyse continue en carburant
PS : Comme certains appareils électriques, fournitures de bureau, tasses, contenants pour aliments, coquilles d’appareils ménagers, accessoires électriques, produits en mousse, jouets, etc. Le rendement en huile est de 90 %.
Plastiques techniques ABS : environ 40 %
Tissu en plastique blanc pur : environ 70 %
Paquets de nouilles instantanées : environ 20 %
Déchets de papeterie : 15-20 % en humidité, 60 % en sécheresse
Déchets ménagers : 30 à 50 %
Gaine en plastique pur : 80 %
Sacs en plastique entièrement purs : plus de 50 %
Généraux Rubbers:
Pneus de camions lourds : 45 %
Pneus de petites voitures et pneus de vélos : environ 35 %
Câble électrique en caoutchouc et semelle de chaussure : environ 35 %
Semelle de chaussure en mélange : environ 30 %
Chaussures de sport : 20 % à 30 %
Tapis en fibres chimiques usées : plus de 30 %
PMMA : 40 %
Données techniques relatives à la pyrolyse continue de pneus pour la production de carburant
| Non. | Article | Spécifications | ||||||
| 1 | Modèle | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | Capacité | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | Pouvoir | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | Type de fonctionnement | Continu | ||||||
| 5 | Conception de réacteur | Plusieurs réacteurs (Le nombre et la taille dépendent de l’état des matières premières) | ||||||
| 6 | Rotation | Rotation interne | ||||||
| 7 | Système de refroidissement | Refroidissement des déchets recyclés | ||||||
| 8 | Matériau réacteur | Tôle d'acier pour chaudières Q245R/Q345R | ||||||
| 9 | Méthode de chauffage | Chauffage par air chaud indirect | ||||||
| 10 | Carburant de chauffage | Huile combustible/gaz | ||||||
| 11 | Matière première | Pneus usagés, plastiques et caoutchoucs | ||||||
| 12 | Bien | Huile combustible, noir de carbone | ||||||
Produit final de la transformation des pneus par pyrolyse continue en carburant
Application du fuel oil
Charbon noir
Application de noir de carbone
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