연속적인 열분해 공정을 이용한 타이어에서 연료를 재활용하는 공장
폐타이어
사회가 발전함에 따라 우리의 일상생활은 타이어, 신발 등과 같은 고무 제품들로 가득 차 있게 되었습니다. 한편으로는 우리의 삶을 더 편리하게 해주지만, 다른 한편으로는 적절히 처리되지 않으면 지속적인 열분해 과정을 거쳐 타이어가 연료유로 전환된다. 이러한 과정은 모든 고객의 요구사항을 충족시키기 위해 이루어진다.
연속적인 열분해 공정을 이용한 타이어에서 연료를 재활용하는 공장
원자재 가격이 저렴할 뿐만 아니라 폐타이어도 사용할 수 있으며, 폐기물을 통해 연료유, 카본블랙, 강철선과 같은 제품을 얻을 수 있습니다.
연속적인 열분해를 통한 타이어에서 연료로의 재활용 공정은 투자 비용이 적고, 필요한 재료도 쉽게 구할 수 있으며, 회수 기간도 짧아 기술적으로 실현 가능성이 높습니다. 또한 미래 성장 전망도 밝아 투자하기에 이상적인 선택지입니다.
연속적인 열분해를 통한 타이어에서 연료를 재활용하는 이 공장은 기존 기술을 기반으로 개선된 완벽한 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 모든 석유 및 가스가 냉각되어 연료유로 전환될 수 있도록 보장합니다.
연속적인 열분해 공정을 통한 타이어에서 연료를 재활용하는 시설은 원재료를 처리하여 오일을 생산할 수 있다
연속적인 열분해 공정을 이용한 타이어에서 연료를 재활용하는 공장
추신: 일부 전기제품, 문구류, 컵, 식품용 용기, 가전제품의 케이스, 전기 부품, 폼 제품, 장난감 등이 여기에 해당합니다. 이러한 제품들에서 추출되는 오일의 수율은 90%입니다.
ABS(엔지니어링 플라스틱): 약 40%
순백색 플라스틱 천: 약 70%
인스턴트 라면 봉지: 약 20%
제지 공장 폐기물: 습식 15~20%, 건식 60%
가정용 쓰레기: 30~50%
순수 플라스틱 재질의 케이블 외피: 80%
순수한 플라스틱 봉지: 50% 이상
일반 고무 제품들:
대형 트럭 타이어: 45%
소형차 타이어와 자전거 타이어의 경우 약 35%입니다
고무 전기 케이블 및 신발 밑창: 약 35%
혼합 소재의 신발 밑창: 약 30%
스포츠 신발: 20%~30%
폐기 화학 섬유 카펫: 30% 이상
PMMA: 40%
연속 열분해를 이용한 타이어에서 연료를 생산하는 기술 데이터
| 아니요. | 아이템 | 사양 정보 | ||||||
| 1 | 모델 | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | 수용 능력 | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | 힘 | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | 작업 유형 | 연속적인 | ||||||
| 5 | 원자로 설계 | 다수의 반응기(그 수와 크기는 원료의 상태에 따라 달라짐) | ||||||
| 6 | 회전하고 있습니다 | 내부 회전 | ||||||
| 7 | 냉각 시스템 | 재활용 폐기물을 이용한 냉각 시스템 | ||||||
| 8 | 원자로 재료 | Q245R/Q345R 보일러용 강판 | ||||||
| 9 | 가열 방법 | 간접식 열풍 난방 | ||||||
| 10 | 난방용 연료 | 연료유/가스 | ||||||
| 11 | 원료 | 폐타이어/플라스틱/고무 | ||||||
| 12 | ``` | 연료유, 카본블랙 | ||||||
연속 열분해 공정을 거친 타이어를 연료로 사용한 최종 제품
연료유의 사용 분야
카본 블랙
카본 블랙의 응용
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