Домой > Товар > Установка для пиролиза отходов шин> Установка по непрерывной пиролизации шин с последующей переработкой полученного топлива
Установка по непрерывной пиролизации шин с последующей переработкой полученного топлива
Бесполезная шина
С развитием общества наша повседневная жизнь стала полна изделий из резины — шин, обуви и так далее. С одной стороны, они облегчают нашу жизнь, с другой стороны, для удовлетворения потребностей всех клиентов процесс пиролиза шин с последующим получением топливного масла должен осуществляться непосредственно.
Установка по непрерывной пиролизации шин с последующей переработкой полученного топлива
Сырье более дешевое; для его получения можно использовать отходы шин. В результате переработки отходов получаются топливное масло, карбон черный и стальной провод.
Предприятия по переработке шин путем непрерывной пиролизации в топливо технологически осуществимы при небольших инвестициях, наличии достаточного количества необходимых материалов, коротком времени возврата затрат и обещают хорошие перспективы в будущем; поэтому они представляют собой идеальный вариант для инвестирования.
Установка по переработке шин путем пиролиза в топливо оснащена совершенной системой охлаждения, разработанной на основе усовершенствований предыдущих технологий. Это позволяет обеспечить охлаждение всей нефти и газа и их преобразование в топливное масло.
Установка по непрерывной пиролизации шин с последующей переработкой полученного топлива способна обрабатывать сырье и обеспечивать высокий уровень выхода нефтяных продуктов
Установка по непрерывной пиролизации шин с последующей переработкой полученного топлива
P.S. Например, такие предметы, как электрические приборы, канцелярские принадлежности, стаканы, контейнеры для еды, корпуса бытовой техники, электрические аксессуары, изделия из пеноматериала, игрушки и т. д. Выход нефти при переработке составляет 90%.
Пластмассы типа ABS: около 40%
Чисто белая пластиковая ткань: примерно 70%
Пакеты быстрорастворимой лапши: около 20%
Отходы бумажной промышленности: 15–20% — влажные отходы, 60% — сухие отходы
Домашние отходы: 30–50%
Изготовлено полностью из пластика; содержание пластика составляет 80%
Чистые пластиковые пакеты: более 50%
Генерал Рубберс:
Шины для больших грузовиков: 45%
Шины для малолитражных автомобилей и велосипедов: примерно 35%
Резиновый электрический кабель и подошва обуви: около 35%
Соединение материалов подошвы: около 30%
Спортивная обувь: 20–30%
Ковры из отходов химических волокон: более 30%
ПММА: 40%
Технические характеристики процесса непрерывной пиролизации шин с целью получения топлива
| Нет. | Товар | Технические характеристики | ||||||
| 1 | Модель | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | Производительность | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | Мощность | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | Тип работы | Непрерывный | ||||||
| 5 | Конструкция реактора | Множество реакторов; их количество и размеры зависят от характеристик сырья | ||||||
| 6 | Вращающийся | Внутреннее вращение | ||||||
| 7 | Система охлаждения | Охлаждение переработанных отходов | ||||||
| 8 | Материал реактора | Нержавеющая сталь для производства котлов марок Q245R/Q345R | ||||||
| 9 | Метод обогрева | Косвенное отопление с использованием горячего воздуха | ||||||
| 10 | Топливо для отопления | Топливо/газ | ||||||
| 11 | Сырье | Отходы шин, пластика и резины | ||||||
| 12 | Они должны быть выполнены | Нефтяное топливо, углеродный чёрный | ||||||
Итоговый продукт применения шин, подвергнутых непрерывной пиролизации, в качестве топлива
Применение дизельного топлива
Углеродный чёрный
Применение углеродного чёрного
Предыдущая страница: Непрерывная пиролизация пластика и отходов шин
Далее: Установка для непрерывной пиролизации отходов пластика
Просим предоставить информацию
Оставьте свой запрос, чтобы получить дополнительную информацию