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タイヤダブリング・トリプリングマシンを使用すると、問題なく2本の使用済みタイヤを1つに簡単に梱包できます。今回はタイヤ2倍・3倍マシンの使い方を紹介したいと思います。
タイヤ熱分解プロセスプラントは最新の熱分解技術を採用しており、廃タイヤをオイル、カーボンブラック、鋼線に変換できます。中古タイヤ熱分解プラントの主な利点は、ゼロエミッション、高効率です。廃タイヤ熱分解プロセスプラントは、廃タイヤ汚染の問題を解決できるだけでなく、お客様に多大な利益をもたらすことができます。
タイヤ鋼線セパレーターは、廃タイヤのリングにサンドブラストを行うための鋼材として最適です。鋼材は弾性が高く、硬度が高いためです。タイヤリングの鋼線とゴムは分離方法が異なるため、以前の分離は燃焼が主な用途であり、独自の処理方法の速度が遅いため、鋼線の焼き鈍しが発生し、優れた弾性、高硬度が失われ、使用価値が急激に低下し、環境への汚染も大きく、燃焼したゴムの廃棄物は再利用できません。
熱分解技術は新しい発明であり、小規模のプラスチックから石油へのリサイクルプラントは、プラスチック廃棄物を燃料油、カーボンブラック、可燃性ガスに変えることができます。
廃油精製ディーゼル燃料機は、タイヤ油、プラスチック油、廃エンジン油を軽油に変えることができます。廃油精製からディーゼル燃料化装置までを国によっては廃油蒸留装置、蒸留装置とも呼んでいますが、名前が違うだけで機能は同じです。
廃プラスチック/タイヤを燃料油、カーボンブラック、カーボンブラックに変換するように設計された熱分解プラント。熱分解プラント設計の専門メーカーとして、特別な設計と優れた性能を備えた熱分解プラントは、国内外の市場でますます人気が高まっています。
廃プラスチックを燃料に変換する技術は、誰もが知っているわけではありません。最近、Doing グループは廃プラスチックをディーゼルとガスに変換できる新技術のプラスチックからディーゼルへのコンバーター プラントを開発しました。
廃タイヤリサイクル熱分解プラントを設置すると、廃タイヤを高級ディーゼル燃料に変換できます。廃タイヤは、架橋または直鎖で互いに結合した 50,000 個を超える炭素原子を含む長鎖ポリマーです。タイヤリサイクル熱分解プラント中に、この長鎖はより小さな鎖に分解されます。廃タイヤリサイクル熱分解プラントは、廃棄物を気体と液体に変換します。最終製品は、ほとんどまたはまったく変更を加えずに、標準的なディーゼル エンジンや発電機で使用できます。
使用済みタイヤからの油抽出機は、前述の原理で動作します。これらのプラントは、使用済みタイヤから油、カーボンブラック、炭化水素ガスなどの油を効果的に抽出することができます。ここでの原料は、廃タイヤまたは廃プラスチックのいずれかです。次に、リサイクル可能な物質が反応器から加熱されて、燃料、石油、ガスを生成できるようになります。
熱分解技術は、廃タイヤを密閉した高温反応器内で燃料に変える、廃タイヤに関する環境に優しい新しい経済的ソリューションであるため、廃タイヤ処理の最も先進的な方法とみなされています。廃タイヤリサイクル機械は、廃タイヤを燃料油、カーボンブラックに変換できる高度な熱分解技術を採用しています。
2 年間にわたる研究と研究を経て、私たちは熱分解と蒸留を同じプロセスで組み合わせ、さらに分別する新しい技術を開発しました。機械名は「廃プラスチック軽油・ガソリン化プラント」です。この廃プラスチック軽油・ガソリン化により、軽油・ガソリン・重油を別々に同時に得ることができます。