Processo de reciclagem de pneus em óleo
Unidade de pirólise de pneus
No âmbito dos conceitos de proteção ambiental e desenvolvimento sustentável, o processo de reciclagem de pneus em óleo utiliza a pirólise a alta temperatura para transformar pneus descartados em alternativas úteis. É um processo químico que decompõe compostos macromoleculares em pequenos óleos moleculares utilizados em pneus. O processo completo de recuperação dos pneus é também denominado processo de extração de seus componentes, através do qual é possível obter combustível, carbono negro, fios de aço e gases combustíveis.
Esse processo pode parecer simples. Se você desmembrar esse processo, verá que o DoingGroup… Processo de reciclagem de pneus e óleo não é simples:
Processo de reciclagem de pneus em óleo
1. Coletar pneus velhos. Se possível, você pode usar a máquina de centrifugação de pneus para extrair o fio de aço dos pneus descartados. Claro que você também pode colocar o pneu velho preparado diretamente no reator.
2. Os pneus velhos preparados, ou os pneus velhos dos quais o fio de aço foi removido, são enviados para o tanque de reação através de um dispositivo automático de empurrão. Os soldados aqueceram o reator. Quando a temperatura atinge um determinado nível, o petróleo e o gás sofrerão quebra molecular.
3. Sob o efeito da alta e baixa pressão no equipamento, o petróleo e o gás quebrados entram no sistema de condensação, são liquefeitos e transformados em petróleo pesado, fluindo então para o tanque de petróleo. O DoingGroup adota um sistema de condensação em três etapas para garantir que o petróleo e o gás sejam suficientemente arrefecidos, aumentando assim a produção de petróleo.
4. Desodorize o óleo pesado no tanque para obter o combustível final. A fim de evitar a poluição ambiental causada pela liberação de gases venenosos e malcheirosos, a DoingGroup implementou um sistema de torres de desulfuração e desodorização, que resolveu completamente o problema dos odores gerados após a operação dos equipamentos.
5. O negro de carbono produzido durante o processo de combustão passará pelo canal subterrâneo selado de descarga de escória e será eliminado fora do forno. Isso garantirá que o negro de carbono descarregado não voe no ar e o polua.
A partir do… Processo de transformação de pneus velhos em óleo Finalmente, podemos obter 45 a 50% de combustível, 30% de negro de carbono, 15% de fios de aço residuais e 5% de gás combustível. O seu propósito é o seguinte::
Aplicação de borracha sobre óleo
Óleo combustível: O óleo combustível é amplamente utilizado como combustível para caldeiras navais, fornos industriais, fornos metalúrgicos e outros tipos de fornos industriais. De acordo com o seu uso, o óleo combustível pode ser dividido em óleo combustível marítimo, óleo combustível para fornos e outros tipos de óleos combustíveis. De acordo com estatísticas do Bureau Nacional de Estatísticas da China, o consumo de combustíveis no país está concentrado principalmente em setores como geração de energia, transporte, metalurgia, indústria química, indústria leve e outros.
Aplicação de negro de carbono
Carbono negro: É utilizado principalmente para a combustão em condições de pressão e para o processo de moagem refinada. A farinha refinada pode ser utilizada para a produção de pneus novos, solas de borracha e pigmentos.
Aplicação de fio de aço
Fio de aço: Pode ser enviado para uma central de reciclagem, onde será reciclado, ou pode ser reprocessado.
Gás combustível: Será reciclado pelo equipamento e utilizado como combustível para o aquecimento do reator, o que representa uma economia de energia e é benéfico para o meio ambiente.
A unidade de pirólise de pneus usados em óleo da DoingGroup possui os seguintes vantagens::
A unidade de pirólise da DoingGroup
1. O reator é feito de aço chapa padrão para caldeiras Q245R. A espessura deste aço é de 16 mm; a cabeça de compressão em forma de arco possui uma forte resistência à compressão.
2. A soldadura utiliza um processo exclusivo de três etapas. Este processo de soldadura é mais detalhado do que a soldadura comum, o que lhe permite garantir uma longa vida útil.
3. Equipado com separador de óleo e água, selo de água, dispositivo de vácuo e outros dispositivos de segurança.
4. O condensador mais avançado e eficaz da indústria petrolífera consegue garantir um resfriamento adequado do petróleo e do gás, bem como um alto rendimento na extração do petróleo.
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| Parâmetro técnico da unidade de pirólise Yyre | ||||
| Não. | Itens | Conteúdo | ||
| 1 | Tipo de equipamento | DY-1-6 | DY-1-8 | DY-1-10 |
| 2 | Matéria-prima | Pneus velhos | Pneus velhos | Pneus velhos |
| 3 | Forma estrutural | Rotação horizontal | Rotação horizontal | Rotação horizontal |
| 4 | Capacidade 24 horas | 6 toneladas | 8 toneladas | 10 toneladas |
| 5 | Rendimento do petróleo | 2.7-3.3ton | 3,6 a 4,4 toneladas | 4,5 a 5,5 toneladas |
| 6 | Pressão de operação | Normal | Normal | Normal |
| 7 | Material do reator de pirólise | Q245R | Q245R | Q245R |
| 8 | Espessura do Reator de Pirólise | 16mm | 16mm | 16mm |
| 9 | Rotacionar a velocidade do reator de pirólise | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute |
| 10 | Potência total | 19KW | 19KW | 19KW |
| 11 | Modo de resfriamento | Arrefecimento a água | Arrefecimento a água | Arrefecimento a água |
| 12 | Área de resfriamento do condensador | 100sqm | 100sqm | 100sqm |
| 13 | Uma espécie de transmissão… | Transmissão por engrenagens internas | Transmissão por engrenagens internas | Transmissão por engrenagens internas |
| 14 | Ruído em dB(A) | ≤85 | ≤85 | ≤85 |
| 15 | Tamanho do Reator (L×C) | 2200×6000 | 2200×6600 | 2600×6600 |
| 16 | Forma de trabalho | Operação intermitente | Operação intermitente | Operação intermitente |
| 17 | Tempo de entrega | 20days | 20days | 20days |
| 18 | Peso | 27T | 30T | 35T |
| Elaborado pelo cliente sobre a unidade de pirólise de pneus | |||
| Não. | Item | Consumo | |
| 1 | Carvão (opcional) | 500kg/day | |
| 2 | Madeira (à escolha) | 800kg/day | |
| 3 | Gás natural (opcional) | 100-150kg/day | |
| 4 | Óleo (opcional) | 300-350kg/day | |
| 5 | Eletricidade | 244kwh/day | |
| 6 | Água (reciclada) | 60 m³/mês | |
| 7 | Potência total | 19kw | |
| 8 | Área terrestre | 35m* 15m | |
No processo que transforma pneus velhos em óleo, é possível obter, finalmente, 45 a 50% de combustível, 30% de carbono negro, 15% de fio de aço residual e 5% de gás combustível. O seu propósito é o seguinte::
Combustível: O óleo combustível é amplamente utilizado como combustível para caldeiras navais, fornos industriais, fornos metalúrgicos e outros tipos de fornos industriais. De acordo com o seu uso, o óleo combustível pode ser dividido em óleo combustível marítimo, óleo combustível para fornos e outros tipos de óleos combustíveis. De acordo com estatísticas do Bureau Nacional de Estatísticas da China, o consumo de combustíveis no país está concentrado principalmente em setores como geração de energia, transporte, metalurgia, indústria química, indústria leve e outros.
Carbono negro: É utilizado principalmente para a combustão em condições de pressão e para o processo de moagem refinada. A farinha refinada pode ser utilizada para a produção de pneus novos, solas de borracha e pigmentos.
Fio de aço: Pode ser enviado para uma central de reciclagem, onde será reciclado, ou pode ser reprocessado.
Gás combustível: Será reciclado pelo equipamento e utilizado como combustível para o aquecimento do reator, o que representa uma economia de energia e é benéfico para o meio ambiente.
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