連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
廃タイヤ
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
Doingは、継続的な改善と継続的な技術アップグレードを通じて、タイヤをより効率的に有用な資源に変換できる連続自動リサイクルタイヤオイルプラントを設計しました。この連続自動リサイクルタイヤオイルプラントにはDY-30、DY-50、DY-50があり、1日の処理能力は30～50トンです。
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント作業プロセス
写真が示すように、リングカッター、タイヤストリップカッター、ブラックカッターが連携して、まずタイヤビードを除去し、左側のタイヤをゴムブロックに切断し、次にスチールワイヤーセパレーターを使用してタイヤビードからスチールワイヤーを分離します。鋼線分離後のゴムブロックとビードは廃タイヤ連続熱分解プラントの原料として使用されます。タイヤのビードから得られたスチールワイヤーをそのまま包装して販売することができます。
b.熱分解反応器の温度を約300℃まで上昇させるために事前に加熱します。燃料は石油またはガスであり、加熱はバーナーによって生成される熱風による間接加熱です。
c. 自動供給装置をオンにすると、小さなタイヤ片が反応器に装填され、熱分解が始まります。一定の温度に達すると廃タイヤから軽油が生成されます。
d. 発生した石油ガスは燃料油に凝縮して貯蔵され、シンクロガスはリサイクルされて運転中の燃料として使用されます。同時に、カーボンブラックとスチールワイヤーも自動排出システムから排出されます。スチールメタルとカーボンブラックは自動的に分離され、保管されます。
連続自動リサイクルタイヤオイルプラントの特長
連続自動リサイクルタイヤオイルプラントの特長
2.廃棄物残渣を自動排出
3.昼夜を問わず燃料製品
4.安全な操作、人力の節約
5.生産効率.効率の向上
6.耐久性があり、長寿命
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
| いいえ。 | アイテム | 仕様 | ||||||
| 1 | モデル | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | 容量 | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | 力 | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | ワーキングタイプ | 継続的 | ||||||
| 5 | 原子炉設計 | 複数の反応器（数量およびサイズは原料の状態によって異なります） | ||||||
| 6 | 回転中 | 内径回転式 | ||||||
| 7 | 冷却システム | リサイクルされた廃棄物の冷却 | ||||||
| 8 | 反応器材料 | Q245R/Q345R ボイラープレート | ||||||
| 9 | 加熱方法 | 間接熱風加熱 | ||||||
| 10 | 暖房用燃料 | 燃料油・ガス | ||||||
| 11 | 原料 | 廃タイヤ・プラスチック・ゴム | ||||||
| 12 | 出力 | 燃料油、カーボンブラック | ||||||
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント最終製品への応用
燃料油 (45% ～ 52%)
当社のリサイクルアプリケーションによって生産される主な石油製品は、工業用および商業目的で広く使用されている燃料油です。この石油にはリサイクルされたスクラップタイヤの量の45％から52％が含まれており、認可されたタンクローリーで運ばれることになる。
燃料油の塗布
カーボン ブラックは、熱分解技術によってリサイクルされる主な製品です。カーボン ブラックのリサイクル量は、システム内でリサイクルされる廃タイヤの総量の 30% ～ 35% (タイヤの種類によって異なります) です。カーボンブラックは多くの産業で原料または主成分として使用されており、カーボンブラックの化学構造は強化され、耐久性が長くなり、材料の着色特性が改善されます。
熱分解プロセス (CBp) で製造されたカーボン ブラックは、主に石油から製造されたカーボン ブラックと比較して経済的であり、リストされている業界の成分として使用するのに価格効率が優れています。
カーボンブラック
* コンベヤバンド
* キャリアバンド
* ホースとドアマット
* 黒のナイロンバッグ
* ゴム添加剤
* 自動車用スペアパーツ
* 断熱
* ゴム材料の黒色着色剤
* プラスチックパイプ
* 工業用ゴム製品
* 消防
鋼線(10%～15%)
タイヤにはスチールワイヤーが含まれており、その量はタイヤ全体の廃棄量の 10% ～ 15% です。タイヤに存在するすべてのスチールは、熱分解リサイクルプロセスが完了した後に取り外すことができます。貴重な鋼線はプレスされ、鉄鋼業者やスクラップ業者に販売されます。
ガス (10% ～ 12%)
非凝縮性ガスは熱分解プロセス中に発生します。
いくつかの利点...
* 天然ガスに比べて発熱量が高い。
* 天然ガスやプロパンが保管されている場所で置き換えることができます。
* 高エネルギーガスは、熱分解プロセスのエネルギー源として利用できます。
* システム内で発生するガス量はリサイクルタイヤ総量の12～15％であり、廃タイヤリサイクル能力10トン/日を考慮すると、施設から発生するガス量は1200～1500㎥/日となり、評価すると膨大なエネルギーポテンシャルを秘めている。
情報のリクエスト
詳細についてはお問い合わせください