連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
廃棄物タイヤ
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
継続的な改善と一定の技術アップグレードを通じて、行うことは、タイヤをより効率的に有用なリソースに変換できる継続的な自動リサイクルタイヤオイルプラントを設計しました。この連続的な自動リサイクルタイヤオイルプラントには、DY-30、DY-50、DY-50が含まれ、毎日の処理能力は30〜50トンです。
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
継続的な自動車リサイクルタイヤオイルプラントの作業プロセス
写真が示すように、リングカッター、タイヤストリップカッター、ブラックカッターが一緒に動作し、最初にタイヤビーズを取り外し、左のタイヤをゴムブロックに切り、スチールワイヤー分離器を使用してタイヤビーズからスチールワイヤーを分離します。ゴムブロックと鋼線の分離後のビーズは、連続廃棄物タイヤ熱分解プラントの原料として使用されます。タイヤビーズから入手したスチールワイヤーは、パッケージ化して直接販売できます。
b。事前に熱分解反応器の温度を最大約300℃に上昇させるために、燃料はオイルまたはガスになる可能性があります。暖房は、バーナーによって生成される熱気による間接加熱です。
c。自動フィーダーで、反応器に積み込まれた小さなタイヤの断片と熱分解が始まります。特定の温度に達すると、ガス油が廃棄物タイヤから生成されます。
d.は、燃料油に生成され、凝縮されて保管され、ガスをリサイクルし、運転中に燃料として使用します。同時に、略してカーボンブラックとスチールワイヤも自動排出システムから排出されます。スチールメタルとカーボンブラックは自動的に分離され、保存されました。
継続的な自動リサイクルタイヤオイルプラント機能
連続自動車リサイクルタイヤオイルプラント機能
2.自動性のjiecting廃棄物残基
3.昼夜を問わず燃料
4.操作を維持し、マンパワーを保存します
5.生産効率。エンプロブ効率
6.耐えられる、長期にわたる
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
| いいえ。 | アイテム | 仕様 | ||||||
| 1 | モデル | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | cpacity | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | 力 | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | 作業型 | 連続 | ||||||
| 5 | 原子炉deisgn | 二倍反応器（量とサイズは原材料の状態に依存します） | ||||||
| 6 | 回転 | 内部回転 | ||||||
| 7 | 冷却システム | リサイクルされた無駄な冷却 | ||||||
| 8 | 原子炉材料 | Q245R/Q345Rボイラープレート | ||||||
| 9 | 加熱方法 | インチークな熱気暖房 | ||||||
| 10 | 加熱燃料 | 燃料油/ガス | ||||||
| 11 | 原料 | 廃棄物タイヤ/プラスチック/ゴム | ||||||
| 12 | 出力 | 燃料油、カーボンブラック | ||||||
継続的な自動リサイクルタイヤオイルプラント最終製品アプリケーション
燃料油（45％から52％）
当社のリサイクルアプリケーションによって生産される主なオイル製品は、産業および商業目的で広く使用されている燃料油です。オイルには、リサイクルされたスクラップタイヤの量の45％から52％があり、ライセンスされたタンカートラックで運ばれます。
燃料油アプリケーション
カーボンブラックは、熱分解技術によってリサイクルされた主な製品です。リサイクルカーボンブラックの量は、システム内のスクラップタイヤの総量の30％から35％（タイヤの種類によって異なります）です。カーボンブラックは、多くの産業の原料または主要成分として使用され、カーボンブラックの化学構造は強化され、持久力を長くし、材料の色付けの特徴を改善します。
熱分解プロセス（CBP）によって生成されるカーボンブラックは、主に石油から生成されるカーボンブラックと比較してより経済的であり、リストされている産業の成分として使用する方が価格効率が高い。
カーボンブラック
* コンベアバンド
* キャリアバンド
* ホースとドアマット
* ブラックナイロンバッグ
* ゴム添加剤
* 自動車のスペアパーツ
* 熱分離
* ゴム製の材料の黒い着色剤
* プラスチックパイプ
* 工業ゴム製品
* 消防
スチールワイヤー（10％から15％）
タイヤにはスチールワイヤと、総タイヤの浪費の10％〜15％の範囲の量が含まれています。タイヤに存在するすべての鋼は、完成した熱分解リサイクルプロセスの後に分離することができます。貴重なスチールワイヤは押され、スチールおよびスクラップディーラーに販売されます。
ガス（10％から12％）
熱分解プロセス中に、凝縮不可能なガスが発生します。
…..などのいくつかの利点
* 天然ガスと比較して、より高い熱値を持っています。
* 天然ガスとプロパンが保管されている場所で交換できます。
* 高エネルギーガスは、熱分解プロセスのエネルギー源として利用できます。
* システムで生成されるガスの量は、リサイクルタイヤの総量の12％から15％であり、10トンのスクラップタイヤ/日リサイクル容量を考慮して、施設は1200〜1500 m3/日ガスを生成します。
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