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Utilisation d'huile de pyrolyse pour pneus ?

Usine de pyrolyse de pneus usés/plastiques / Date : 19 juillet 2017

utilisation d'huile de pyrolyse de pneus

Usine d'huile de pyrolyse de pneus

Partout dans le monde, des initiatives ont été lancées pour remplacer l’essence et le carburant diesel en raison de l’impact de la crise des combustibles fossiles, de la hausse du prix du pétrole et des normes strictes en matière d’émissions. Des millions de dollars sont investis dans la recherche de carburants alternatifs. D’autre part, l’élimination des pneus usagés des véhicules automobiles devient de plus en plus complexe.

La valorisation énergétique est la tendance récente dans la sélection de combustibles alternatifs. Les carburants comme l'alcool, le biodiesel, les carburants liquides issus de plastiques, etc. font partie des carburants alternatifs pour les moteurs à combustion interne. Afin d'éviter que les déchets de caoutchouc et en particulier les pneus d'automobile mis au rebut ne nuisent à l'environnement, il est hautement souhaitable de recycler ce matériau de manière utile. Cependant, la quantité totale de pneus actuellement recyclés au cours d’une année donnée (hors réutilisation, rechapage ou combustion) est inférieure à 7 % du taux de production annuel de pneus dans le monde.

Application d'huile de pyrolyse de pneus

L'utilisation de l'huile de pyrolyse des pneus en remplacement du carburant diesel constitue une opportunité pour minimiser l'utilisation des ressources naturelles. Plusieurs travaux de recherche ont été menés sur la pyrolyse des pneus automobiles usagés. La pyrolyse est le processus de dégradation thermique d'une substance en molécules plus petites et moins complexes. La pyrolyse produit trois produits principaux : tels que l'huile pyrolytique, le gaz et le charbon. La qualité et la quantité de ces produits dépendent de la température et de la conception du réacteur. Dans le processus de pyrolyse, les chaînes d'hydrocarbures plus grandes se décomposent à certaines températures en l'absence d'oxygène, ce qui donne des produits finaux contenant généralement des solides, des liquides et des gaz. Si la température est maintenue à 550 ºC, le produit principal est un liquide, qui peut être un mélange de divers hydrocarbures en fonction de la composition initiale du déchet. À des températures supérieures à 700 ºC, le gaz devient le produit principal en raison du craquage ultérieur des liquides. Le gaz est essentiellement composé de CH 4 , de C 2 H 6 , C 2 H 4 , C 2 H 2 , et d'autres hydrocarbures gazeux cependant en moindre quantité. La qualité et la quantité de ces produits dépendent de la température et de la conception du réacteur. Dans le présent travail, on obtient de l'huile de pyrolyse provenant de pneus usagés par pyrolyse sous vide. Bien que du noir de carbone solide et du gaz de pyrolyse soient également obtenus, le processus de pyrolyse sera beaucoup plus important pour produire du liquide. Utilisation de l'huile de pyrolyse des pneus dans les moteurs diesel

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