廃棄物タイヤを処理する方法は？
業界のニュース / 日付：2016年4月11日
タイヤ廃棄処理
オイルの概要から廃棄物タイヤ
オイルへの廃棄物タイヤも、タイヤ由来の燃料（TDF）と名付けられました。廃棄物タイヤ（全体と細断）は、米国を含む世界中の多くの国の産業によって燃料源として使用されています。廃棄物タイヤの主要な使用は燃料です。タイヤ由来の燃料は、最も古く、最も先進的な市場です セメントki、パルプ、製紙工場、電力会社など、全国の米国産業施設の廃棄物タイヤは、ボイラーの効率を高め、大気排出量を削減し、コストを削減するための補足燃料としてTDFを使用します。年間生成された3億個の廃棄物タイヤの52％以上が、これらの施設でTDFとして消費され、従来の燃料よりもクリーンで経済的な代替品を提供します。
燃料油加工への廃棄物タイヤ
廃棄物タイヤの熱分解は、500°C近くで液体オイルとカーボンブラックの副産物を50％近くおよび35％の収量と、15％のワイヤー鋼コード（すべてタイヤ質量と比較して）を目的として、熱リサイクルのためのよく知られている方法です。まず、原料（廃棄物タイヤ、プラスチック、ゴム）を自動フィーダーで炉に入れます。燃焼システムで反応器を加熱するために、燃料材料として石炭、または木材、または天然ガスなどを使用します。 温度が約230に達すると、原子炉がゆっくりと熱くなります℃、油ガスを生産します。触媒チャンバー、トップ冷却パイプ、油水分離器を介してオイルガスを生産し、重油が重い油タンクに収集されます。他の石油ガスは、別の冷却システムを通過し続け、石油ガスは軽いオイルタンクに冷却します。無意味なガスをリサイクルしてリアクターを加熱することができます。どちらがエネルギーを節約できますか？最後に、温度が摂氏100度に低下すると、労働者は原子炉のドアを開けて鋼線の放電を行うことができました。同時に、カーボンブラックは自動的に排出されます。その後、別のバッチの動作を開始できます。
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