廃タイヤの処分方法は？
業界ニュース / 日付:2016 年 4 月 11 日
タイヤ廃棄処理
廃タイヤからオイルへの変換の概要
廃タイヤを油に変えることは、タイヤ由来燃料（TDF）とも呼ばれます。廃タイヤ（全タイヤおよび細断）は、米国を含む世界中の多くの国で産業によって燃料源として使用されています。この燃料は一般にタイヤ由来燃料（TDF）と呼ばれます。廃タイヤの主な用途は燃料です。タイヤ由来燃料は、最も古く、最も発展した市場です。 米国の廃タイヤ セメント窯、パルプ・製紙工場、電力会社など全国の工業施設は、ボイラー効率を高め、大気排出量を減らし、コストを削減するための補助燃料として TDF を使用しています。年間に発生する 3 億本の廃タイヤの 52 パーセント以上が、これらの施設で TDF として消費され、従来の燃料に代わるよりクリーンで経済的な代替品を提供します。
廃タイヤから燃料油への処理
廃タイヤ熱分解は、500℃近くで加熱することによるサーマルリサイクルのよく知られた方法であり、液状油とカーボンブラックの副生が対応して50％近くと35％の収率で、残りのワイヤースチールコードが15％（すべてタイヤ質量に対して）得られます。まず原料（廃タイヤ、プラスチック、ゴム）を自動供給装置で炉に投入します。燃焼システム内の反応器を加熱するための燃料材料として石炭、木材、天然ガスなどを使用します。 反応器はゆっくりと加熱され、温度が約 230 度に達すると、℃石油ガスが生成されます。石油ガスは触媒室、上部冷却管、油水分離器を経て重油タンクに集められます。他の石油ガスは引き続き別の冷却システムを通過し、石油ガスは軽油タンクに冷却されます。非凝縮性ガスは反応器の加熱にリサイクルできます。どちらが省エネに効果があるでしょうか？最後に、温度が100℃に下がったら、作業者が反応器のドアを開けて鋼線を排出します。同時に、カーボンブラックが自動的に排出されます。その後、別のバッチの作業を開始できます。
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