Переработка шин
Новости отрасли / Дата:24 января 2018 г.
По статистике, в США имеется 2-3 миллиарда утильных шин; это отражается и в других странах мира. Но по мере вступления в силу нового законодательства США и ЕС, обеспечивающего их экологически безопасную утилизацию, индустрия переработки отходов шин быстро растет. В настоящее время существует множество технических решений по переработке утильных покрышек, и промышленность находит новое применение утильным покрышкам.
Утиль покрышек вносит значительный вклад в образование отходов. В США хранится 2–3 миллиарда утильных шин, что отражает совокупное количество утильных шин примерно за 10 лет. Для государств-членов ЕС разумно предположить нелегальное или полулегальное накопление шин в таком же порядке.
В ответ на экологические проблемы и опасность для здоровья, создаваемую бесчисленными неконтролируемыми и брошенными кучами металлолома по всему миру, большинство промышленно развитых стран создали правовую основу для решения этой проблемы. Правила варьируются от страны к стране, но основная цель такого законодательства состоит в том, чтобы потребовать удаления заброшенных куч, обеспечить экологически безопасную утилизацию вновь образующихся отходов шин, а также поддержать новые применения материалов, полученных из шин, за счет использования государственных грантов.
Пожарные тушат пожар в шинах в Ораниенбурге, недалеко от Берлина, Германия, апрель 2002 года.
Фото: Фойервер Фельтен, Германия
Самая заметная проблема, связанная с большими кучами шин, — это опасность возгорания, которую они представляют. Если куча шин загорелась, потушить ее очень сложно, если вообще возможно. В некоторых случаях кучи шин горели в течение нескольких месяцев, а черный дым был виден на многие мили. Сообщалось также о таких заболеваниях, как энцефалит и лихорадка денге, вокруг свалок старых покрышек, особенно в районах с более теплым климатом, которые являются идеальной средой для размножения болезнетворных комаров.
Статистика утилизации шин
Статистические данные об образовании и утилизации шин публикуются рядом организаций, в первую очередь Ассоциацией производителей резины США и Европейской ассоциацией по переработке шин (ETRA). На рисунках 1 и 2 представлен обзор текущих маршрутов утилизации использованных шин в США и Европе, а в таблице 1 представлены объемы, направляемые через каждый источник (хотя эти цифры следует рассматривать только как приблизительные значения).
ТАБЛИЦА 1. Утилизация шинного лома в 2000-2001 гг. в странах-членах ЕС и США. Источник: Европейская ассоциация по переработке шин (ETRA), Ассоциация производителей резины США; компиляция и преобразование единиц измерения Куртом Решнером.
Ниже рассмотрены различные методы утилизации.
РИСУНОК 1. Маршруты утилизации шин в США, 2000–2001 гг.
РИСУНОК 2. Маршруты утилизации шин в Европе, 2000-2001 гг.
Рекуперация энергии
Хотя неконтролируемые пожары шин приводят к значительному загрязнению воздуха и почвы, сжигание целых шин или стружки в промышленных печах экологически безопасно. Теплотворная способность шинного топлива (ТДФ) превышает теплотворную способность угля, а содержание серы находится на том же порядке или даже ниже.
Использование TDF в качестве топливной добавки в цементных печах, бумажных фабриках или электростанциях является вполне разумным использованием использованных шин, если основной целью является безопасная утилизация большого количества использованных шин. Однако более пристальный взгляд на энергию, вложенную в производство резины для шин, показывает, что повторное использование материала для первоначально предназначенных (или связанных) целей является предпочтительным вариантом как с экологической, так и с экономической точки зрения.
ТАБЛИЦА 2. Удельные энергетические показатели материалов, используемых в шинах
Как показано в Таблице 2, энергия, полученная из TDF, составляет лишь часть энергии, вложенной в производство резины для шин. Эта корреляция четко отражена в рыночных ценах на ТДФ (30-50 долларов США за тонну) и резиновую крошку из утильных покрышек (180-300 долларов США за тонну).
Утиль покрышек вносит значительный вклад в образование отходов. В США хранится 2–3 миллиарда утильных шин, что отражает совокупное количество утильных шин примерно за 10 лет. Для государств-членов ЕС разумно предположить нелегальное или полулегальное накопление шин в таком же порядке.
В ответ на экологические проблемы и опасность для здоровья, создаваемую бесчисленными неконтролируемыми и брошенными кучами металлолома по всему миру, большинство промышленно развитых стран создали правовую основу для решения этой проблемы. Правила варьируются от страны к стране, но основная цель такого законодательства состоит в том, чтобы потребовать удаления заброшенных куч, обеспечить экологически безопасную утилизацию вновь образующихся отходов шин, а также поддержать новые применения материалов, полученных из шин, за счет использования государственных грантов.
Пожарные тушат пожар в шинах в Ораниенбурге, недалеко от Берлина, Германия, апрель 2002 года.
Фото: Фойервер Фельтен, Германия
Самая заметная проблема, связанная с большими кучами шин, — это опасность возгорания, которую они представляют. Если куча шин загорелась, потушить ее очень сложно, если вообще возможно. В некоторых случаях кучи шин горели в течение нескольких месяцев, а черный дым был виден на многие мили. Сообщалось также о таких заболеваниях, как энцефалит и лихорадка денге, вокруг свалок старых покрышек, особенно в районах с более теплым климатом, которые являются идеальной средой для размножения болезнетворных комаров.
Статистика утилизации шин
Статистические данные об образовании и утилизации шин публикуются рядом организаций, в первую очередь Ассоциацией производителей резины США и Европейской ассоциацией по переработке шин (ETRA). На рисунках 1 и 2 представлен обзор текущих маршрутов утилизации использованных шин в США и Европе, а в таблице 1 представлены объемы, направляемые через каждый источник (хотя эти цифры следует рассматривать только как приблизительные значения).
ТАБЛИЦА 1. Утилизация шинного лома в 2000-2001 гг. в странах-членах ЕС и США. Источник: Европейская ассоциация по переработке шин (ETRA), Ассоциация производителей резины США; компиляция и преобразование единиц измерения Куртом Решнером.
| Метод утилизации | Евросоюз | НАС | ||
| Утилизированные шины (тонны) | Процент | Утилизированные шины (тонны) | Процент | |
| Рекуперация энергии | 563,690 | 22.40% | 1,035,000 | 40.90% |
| Захоронение/складирование | 775,300 | 30.80% | 567,000 | 22.40% |
| Переработка резины | 395,287 | 15.70% | 369,000 | 14.60% |
| Экспорт подержанных шин | 189,509 | 7.50% | 135,000 | 5.30% |
| Гражданское строительство | 200,607 | 8.00% | 360,000 | 14.20% |
| Разнообразный | 394,013 | 15.60% | 63,000 | 2.50% |
| Общий | 2,518,406 | - | 2,529,000 | - |
| Примечание: эти цифры не включают шины с восстановленным протектором. | ||||
Ниже рассмотрены различные методы утилизации.
РИСУНОК 1. Маршруты утилизации шин в США, 2000–2001 гг.
РИСУНОК 2. Маршруты утилизации шин в Европе, 2000-2001 гг.
Рекуперация энергии
Хотя неконтролируемые пожары шин приводят к значительному загрязнению воздуха и почвы, сжигание целых шин или стружки в промышленных печах экологически безопасно. Теплотворная способность шинного топлива (ТДФ) превышает теплотворную способность угля, а содержание серы находится на том же порядке или даже ниже.
Использование TDF в качестве топливной добавки в цементных печах, бумажных фабриках или электростанциях является вполне разумным использованием использованных шин, если основной целью является безопасная утилизация большого количества использованных шин. Однако более пристальный взгляд на энергию, вложенную в производство резины для шин, показывает, что повторное использование материала для первоначально предназначенных (или связанных) целей является предпочтительным вариантом как с экологической, так и с экономической точки зрения.
ТАБЛИЦА 2. Удельные энергетические показатели материалов, используемых в шинах
| Компонент | Энергетическая ценность (кВтч/кг) |
| Энергия, необходимая для производства шины | 32 |
| Энергия, необходимая для производства резиновой смеси для шин | 25 |
| Энергетическая ценность топлива, полученного из шин (TDF) | 9 |
| Энергия, потребляемая для производства резиновой крошки из шин | 1.2 |
Как показано в Таблице 2, энергия, полученная из TDF, составляет лишь часть энергии, вложенной в производство резины для шин. Эта корреляция четко отражена в рыночных ценах на ТДФ (30-50 долларов США за тонну) и резиновую крошку из утильных покрышек (180-300 долларов США за тонну).
Предыдущий: Технология переработки пластика в нефть
Следующий: Как превратить пластик в нефть?
Запросить информацию
Отправьте запрос для получения дополнительной информации