スクラップタイヤのリサイクル
業界のニュース / 日付：2018年1月24日
統計によると、米国には2〜30億のスクラップタイヤがあります。それは世界の他の国に反映されています。しかし、環境的に安全な廃棄を確実にするための新しい米国とEUの法律が施行されるにつれて、スクラップタイヤリサイクル業界は急速に成長しています。現在、スクラップタイヤのリサイクルにはさまざまな技術的ソリューションがあり、業界ではスクラップタイヤの新しいアプリケーションを見つけています。
スクラップタイヤは、廃棄物の生成に大きく貢献します。米国には2〜30億のスクラップタイヤが在庫されており、約10年の累積スクラップタイヤ生成を表す数字です。 EU加盟国の場合、違法または半合法的なスクラップタイヤが同じ大きさで蓄積すると仮定することは合理的です。
世界中の無数の制御された放棄されたスクラップタイヤによってもたらされる環境問題と健康被害に対応して、ほとんどの先進国はこの問題に対処するための法的枠組みを導入しています。規制は国によって異なりますが、そのような法律の主な推進力は、放棄された杭の除去を要求し、新たに生成された廃棄物タイヤの環境的に安全な処分を提供し、政府の助成金を使用してTyre由来の材料の新しいアプリケーションをサポートすることです。
消防士は、2002年4月にドイツのベルリン近くのオラニエンブルクでタイヤ火災に取り組んでいます。
写真：Feuerwehr Velten、ドイツ
大きなタイヤの山に関連する最も顕著な問題は、彼らが提示する火災の危険です。タイヤの山が火をつけると、消滅するのは不可能ではないにしても非常に困難です。場合によっては、タイヤの山は数ヶ月間燃えており、黒い煙が何マイルも見えるようになっています。脳炎やデング熱などの疾患は、特に疾患を運ぶ蚊に理想的な繁殖地である暖かい気候のある地域で、スクラップタイヤの山の周りにも報告されています。
スクラップタイヤ処分統計
スクラップタイヤの生成と廃棄に関する統計データは、多くの組織によって公開されており、最も顕著なのは米国ゴム製造業者協会と欧州タイヤリサイクル協会（ETRA）です。図1と2は、米国とヨーロッパのスクラップタイヤの現在の処分ルートの概要を示していますが、表1は各ソースを介した量を示しています（ただし、これらの数値は近似値のみと見なされるべきです）。
表1。EU加盟国と米国の2000年から2001年のスクラップタイヤ処理。出典：欧州タイヤリサイクル協会（ETRA）、米国ゴム製造業者協会。 Kurt Reschnerによるコンパイルとユニットの変換。
さまざまな廃棄方法を以下に示します。
図1。米国のスクラップタイヤ処理ルート、2000-2001
図2。ヨーロッパのスクラップタイヤ廃棄ルート、2000-2001
エネルギー回収
制御されていないタイヤ火災はかなりの大気と地上汚染を引き起こしますが、工業用炉でのタイヤ全体またはタイヤチップの焼却は環境的に安全です。 Tyre由来の燃料（TDF）の熱値は石炭のそれを上回りますが、硫黄含有量は同じ大きさ以下です。
大量のスクラップタイヤの安全な廃棄が主な目的である場合、セメントキルン、製紙工場、または発電所での燃料サプリメントとしての使用は、スクラップタイヤに完全に合理的な使用です。ただし、タイヤゴムの生産に投資されたエネルギーを詳しく見ると、元々意図された（または関連）目的のために材料を再利用することが、環境的および経済的にも好ましいオプションであることが示されています。
表2。Tyre関連材料の特定のエネルギー値
表2に示すように、TDFから回収されたエネルギーは、タイヤゴムの生産に投資されたエネルギーのほんの一部です。この相関関係は、TDFの市場価格（トンあたり30〜50米ドル）とスクラップタイヤのパン粉ラバー（1トンあたり180〜300米ドル）に明確に反映されています。
スクラップタイヤは、廃棄物の生成に大きく貢献します。米国には2〜30億のスクラップタイヤが在庫されており、約10年の累積スクラップタイヤ生成を表す数字です。 EU加盟国の場合、違法または半合法的なスクラップタイヤが同じ大きさで蓄積すると仮定することは合理的です。
世界中の無数の制御された放棄されたスクラップタイヤによってもたらされる環境問題と健康被害に対応して、ほとんどの先進国はこの問題に対処するための法的枠組みを導入しています。規制は国によって異なりますが、そのような法律の主な推進力は、放棄された杭の除去を要求し、新たに生成された廃棄物タイヤの環境的に安全な処分を提供し、政府の助成金を使用してTyre由来の材料の新しいアプリケーションをサポートすることです。
消防士は、2002年4月にドイツのベルリン近くのオラニエンブルクでタイヤ火災に取り組んでいます。
写真：Feuerwehr Velten、ドイツ
大きなタイヤの山に関連する最も顕著な問題は、彼らが提示する火災の危険です。タイヤの山が火をつけると、消滅するのは不可能ではないにしても非常に困難です。場合によっては、タイヤの山は数ヶ月間燃えており、黒い煙が何マイルも見えるようになっています。脳炎やデング熱などの疾患は、特に疾患を運ぶ蚊に理想的な繁殖地である暖かい気候のある地域で、スクラップタイヤの山の周りにも報告されています。
スクラップタイヤ処分統計
スクラップタイヤの生成と廃棄に関する統計データは、多くの組織によって公開されており、最も顕著なのは米国ゴム製造業者協会と欧州タイヤリサイクル協会（ETRA）です。図1と2は、米国とヨーロッパのスクラップタイヤの現在の処分ルートの概要を示していますが、表1は各ソースを介した量を示しています（ただし、これらの数値は近似値のみと見なされるべきです）。
表1。EU加盟国と米国の2000年から2001年のスクラップタイヤ処理。出典：欧州タイヤリサイクル協会（ETRA）、米国ゴム製造業者協会。 Kurt Reschnerによるコンパイルとユニットの変換。
| 処分方法 | 欧州連合 | 私たち | ||
| タイヤが廃棄された（トン） | パーセンテージ | タイヤが廃棄された（トン） | パーセンテージ | |
| エネルギー回収 | 563,690 | 22.40% | 1,035,000 | 40.90% |
| 埋め立て/備蓄 | 775,300 | 30.80% | 567,000 | 22.40% |
| ゴムリサイクル | 395,287 | 15.70% | 369,000 | 14.60% |
| 使用済みタイヤエクスポート | 189,509 | 7.50% | 135,000 | 5.30% |
| 土木工学 | 200,607 | 8.00% | 360,000 | 14.20% |
| その他 | 394,013 | 15.60% | 63,000 | 2.50% |
| 合計 | 2,518,406 | - | 2,529,000 | - |
| 注：これらの数値には、再読み取りタイヤは含まれていません | ||||
さまざまな廃棄方法を以下に示します。
図1。米国のスクラップタイヤ処理ルート、2000-2001
図2。ヨーロッパのスクラップタイヤ廃棄ルート、2000-2001
エネルギー回収
制御されていないタイヤ火災はかなりの大気と地上汚染を引き起こしますが、工業用炉でのタイヤ全体またはタイヤチップの焼却は環境的に安全です。 Tyre由来の燃料（TDF）の熱値は石炭のそれを上回りますが、硫黄含有量は同じ大きさ以下です。
大量のスクラップタイヤの安全な廃棄が主な目的である場合、セメントキルン、製紙工場、または発電所での燃料サプリメントとしての使用は、スクラップタイヤに完全に合理的な使用です。ただし、タイヤゴムの生産に投資されたエネルギーを詳しく見ると、元々意図された（または関連）目的のために材料を再利用することが、環境的および経済的にも好ましいオプションであることが示されています。
表2。Tyre関連材料の特定のエネルギー値
| 成分 | エネルギー価値（kWh/kg） |
| タイヤの製造に必要なエネルギー | 32 |
| タイヤゴム化合物を生成するために必要なエネルギー | 25 |
| タイール由来の燃料のエネルギー含有量（TDF） | 9 |
| タイヤからパン粉ラバーを生産するために消費されたエネルギー | 1.2 |
表2に示すように、TDFから回収されたエネルギーは、タイヤゴムの生産に投資されたエネルギーのほんの一部です。この相関関係は、TDFの市場価格（トンあたり30〜50米ドル）とスクラップタイヤのパン粉ラバー（1トンあたり180〜300米ドル）に明確に反映されています。
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