การรีไซเคิลเศษยาง
ข่าวอุตสาหกรรม / วันที่:24 มกราคม 2561
ตามสถิติ มีเศษยาง 2-3 พันล้านเส้นในสหรัฐอเมริกา มันสะท้อนให้เห็นในประเทศอื่นๆ ในโลก แต่ในขณะที่กฎหมายใหม่ของสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปเพื่อให้แน่ใจว่าการกำจัดที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมีผลบังคับใช้ อุตสาหกรรมรีไซเคิลยางรถยนต์ที่เป็นเศษเหล็กก็เติบโตอย่างรวดเร็ว ขณะนี้มีวิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่หลากหลายในการรีไซเคิลยางรถยนต์ที่เป็นเศษเหล็ก และอุตสาหกรรมกำลังค้นหาการนำเศษยางรถยนต์ไปใช้ใหม่
เศษยางมีส่วนสำคัญในการสร้างขยะ มีเศษยางสะสมอยู่ในสหรัฐฯ จำนวน 2-3 พันล้านเส้น ซึ่งเป็นตัวเลขที่แสดงถึงการผลิตเศษยางสะสมในรอบประมาณ 10 ปี สำหรับประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป มีความสมเหตุสมผลที่จะถือว่าการสะสมเศษยางรถยนต์ที่ผิดกฎหมายหรือกึ่งกฎหมายในลำดับความสำคัญเดียวกัน
เพื่อตอบสนองต่อปัญหาสิ่งแวดล้อมและอันตรายต่อสุขภาพที่เกิดจากกองเศษยางที่ถูกทิ้งร้างและควบคุมไม่ได้จำนวนนับไม่ถ้วนทั่วโลก ประเทศอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ได้วางกรอบทางกฎหมายเพื่อแก้ไขปัญหานี้ กฎระเบียบแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ แต่ประเด็นหลักของกฎหมายดังกล่าวคือการกำหนดให้ต้องกำจัดเสาเข็มที่ถูกทิ้งร้าง จัดให้มีการกำจัดยางเสียที่สร้างขึ้นใหม่อย่างปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม และยังสนับสนุนการใช้งานใหม่สำหรับวัสดุที่ได้มาจากยางรถผ่านการใช้เงินอุดหนุนจากรัฐบาล
เจ้าหน้าที่ดับเพลิงจัดการกับเหตุเพลิงไหม้ยางรถยนต์ในเมือง Oranienburg ใกล้กรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545
ภาพถ่าย: “Feuerwehr Velten”
ปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่เกี่ยวข้องกับกองยางขนาดใหญ่คืออันตรายจากไฟไหม้ เมื่อกองยางติดไฟ จะดับได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ ในบางกรณี กองยางถูกเผาเป็นเวลาหลายเดือนโดยมองเห็นควันสีดำได้เป็นระยะทางหลายไมล์ มีรายงานโรคต่างๆ เช่น โรคไข้สมองอักเสบ และไข้เลือดออก บริเวณกองยางรถยนต์ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่นกว่า ซึ่งเป็นแหล่งเพาะพันธุ์ยุงที่เป็นพาหะนำโรคในอุดมคติ
สถิติการกำจัดเศษยาง
ข้อมูลทางสถิติเกี่ยวกับการผลิตและการกำจัดเศษยางได้รับการเผยแพร่โดยองค์กรต่างๆ องค์กรต่างๆ ที่โดดเด่นที่สุดคือสมาคมผู้ผลิตยางแห่งสหรัฐอเมริกาและสมาคมรีไซเคิลยางแห่งยุโรป (ETRA) รูปที่ 1 และ 2 ให้ภาพรวมของเส้นทางการกำจัดเศษยางในปัจจุบันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในขณะที่ตารางที่ 1 แสดงปริมาณที่ส่งผ่านแต่ละแหล่ง (แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้ควรถือเป็นค่าโดยประมาณเท่านั้น)
ตารางที่ 1 การกำจัดเศษยางสำหรับปี 2543-2544 ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา ที่มา: สมาคมรีไซเคิลยางแห่งยุโรป (ETRA), สมาคมผู้ผลิตยางแห่งสหรัฐอเมริกา; การรวบรวมและการแปลงหน่วยโดย Kurt Reschner
วิธีการกำจัดแบบต่างๆ มีดังต่อไปนี้
รูปที่ 1 เส้นทางการกำจัดเศษยางในสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2543-2544
รูปที่ 2 เส้นทางการกำจัดเศษยางในยุโรป พ.ศ. 2543-2544
การกู้คืนพลังงาน
แม้ว่าเพลิงไหม้ของยางที่ไม่สามารถควบคุมได้จะก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและทางพื้นดินอย่างมาก แต่การเผายางทั้งเส้นหรือเศษยางในเตาอุตสาหกรรมก็ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม ค่าความร้อนของเชื้อเพลิงจากยาง (TDF) สูงกว่าถ่านหิน ในขณะที่ปริมาณกำมะถันอยู่ในลำดับความสำคัญเท่ากันหรือต่ำกว่าด้วยซ้ำ
การใช้ TDF เป็นเชื้อเพลิงเสริมในเตาเผาปูนซีเมนต์ โรงงานกระดาษ หรือโรงไฟฟ้าเป็นการใช้เศษยางรถยนต์อย่างสมเหตุสมผล หากวัตถุประสงค์หลักในการกำจัดเศษยางจำนวนมากอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาพลังงานที่ลงทุนไปในการผลิตยางล้อให้ละเอียดยิ่งขึ้น บ่งชี้ว่าการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้แต่แรก (หรือที่เกี่ยวข้อง) เป็นตัวเลือกที่ต้องการ ทั้งด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ
ตารางที่ 2 ค่าพลังงานจำเพาะของวัสดุที่เกี่ยวข้องกับยาง
ดังที่แสดงในตารางที่ 2 พลังงานที่ได้รับจาก TDF เป็นเพียงเศษเสี้ยวของพลังงานที่ลงทุนไปในการผลิตยางล้อ ความสัมพันธ์นี้สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนในราคาตลาดสำหรับ TDF (30-50 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตัน) และเศษยางจากเศษยาง (180-300 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตัน)
เศษยางมีส่วนสำคัญในการสร้างขยะ มีเศษยางสะสมอยู่ในสหรัฐฯ จำนวน 2-3 พันล้านเส้น ซึ่งเป็นตัวเลขที่แสดงถึงการผลิตเศษยางสะสมในรอบประมาณ 10 ปี สำหรับประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป มีความสมเหตุสมผลที่จะถือว่าการสะสมเศษยางรถยนต์ที่ผิดกฎหมายหรือกึ่งกฎหมายในลำดับความสำคัญเดียวกัน
เพื่อตอบสนองต่อปัญหาสิ่งแวดล้อมและอันตรายต่อสุขภาพที่เกิดจากกองเศษยางที่ถูกทิ้งร้างและควบคุมไม่ได้จำนวนนับไม่ถ้วนทั่วโลก ประเทศอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ได้วางกรอบทางกฎหมายเพื่อแก้ไขปัญหานี้ กฎระเบียบแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ แต่ประเด็นหลักของกฎหมายดังกล่าวคือการกำหนดให้ต้องกำจัดเสาเข็มที่ถูกทิ้งร้าง จัดให้มีการกำจัดยางเสียที่สร้างขึ้นใหม่อย่างปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม และยังสนับสนุนการใช้งานใหม่สำหรับวัสดุที่ได้มาจากยางรถผ่านการใช้เงินอุดหนุนจากรัฐบาล
เจ้าหน้าที่ดับเพลิงจัดการกับเหตุเพลิงไหม้ยางรถยนต์ในเมือง Oranienburg ใกล้กรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545
ภาพถ่าย: “Feuerwehr Velten”
ปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่เกี่ยวข้องกับกองยางขนาดใหญ่คืออันตรายจากไฟไหม้ เมื่อกองยางติดไฟ จะดับได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ ในบางกรณี กองยางถูกเผาเป็นเวลาหลายเดือนโดยมองเห็นควันสีดำได้เป็นระยะทางหลายไมล์ มีรายงานโรคต่างๆ เช่น โรคไข้สมองอักเสบ และไข้เลือดออก บริเวณกองยางรถยนต์ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่นกว่า ซึ่งเป็นแหล่งเพาะพันธุ์ยุงที่เป็นพาหะนำโรคในอุดมคติ
สถิติการกำจัดเศษยาง
ข้อมูลทางสถิติเกี่ยวกับการผลิตและการกำจัดเศษยางได้รับการเผยแพร่โดยองค์กรต่างๆ องค์กรต่างๆ ที่โดดเด่นที่สุดคือสมาคมผู้ผลิตยางแห่งสหรัฐอเมริกาและสมาคมรีไซเคิลยางแห่งยุโรป (ETRA) รูปที่ 1 และ 2 ให้ภาพรวมของเส้นทางการกำจัดเศษยางในปัจจุบันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในขณะที่ตารางที่ 1 แสดงปริมาณที่ส่งผ่านแต่ละแหล่ง (แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้ควรถือเป็นค่าโดยประมาณเท่านั้น)
ตารางที่ 1 การกำจัดเศษยางสำหรับปี 2543-2544 ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา ที่มา: สมาคมรีไซเคิลยางแห่งยุโรป (ETRA), สมาคมผู้ผลิตยางแห่งสหรัฐอเมริกา; การรวบรวมและการแปลงหน่วยโดย Kurt Reschner
| วิธีการกำจัด | สหภาพยุโรป | เรา | ||
| ยางที่จำหน่าย (ตัน) | เปอร์เซ็นต์ | ยางที่จำหน่าย (ตัน) | เปอร์เซ็นต์ | |
| การกู้คืนพลังงาน | 563,690 | 22.40% | 1,035,000 | 40.90% |
| การฝังกลบ/การสะสม | 775,300 | 30.80% | 567,000 | 22.40% |
| การรีไซเคิลยาง | 395,287 | 15.70% | 369,000 | 14.60% |
| ยางใช้แล้วส่งออก | 189,509 | 7.50% | 135,000 | 5.30% |
| วิศวกรรมโยธา | 200,607 | 8.00% | 360,000 | 14.20% |
| เบ็ดเตล็ด | 394,013 | 15.60% | 63,000 | 2.50% |
| ทั้งหมด | 2,518,406 | - | 2,529,000 | - |
| หมายเหตุ: ตัวเลขเหล่านี้ไม่รวมยางหล่อดอก | ||||
วิธีการกำจัดแบบต่างๆ มีดังต่อไปนี้
รูปที่ 1 เส้นทางการกำจัดเศษยางในสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2543-2544
รูปที่ 2 เส้นทางการกำจัดเศษยางในยุโรป พ.ศ. 2543-2544
การกู้คืนพลังงาน
แม้ว่าเพลิงไหม้ของยางที่ไม่สามารถควบคุมได้จะก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและทางพื้นดินอย่างมาก แต่การเผายางทั้งเส้นหรือเศษยางในเตาอุตสาหกรรมก็ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม ค่าความร้อนของเชื้อเพลิงจากยาง (TDF) สูงกว่าถ่านหิน ในขณะที่ปริมาณกำมะถันอยู่ในลำดับความสำคัญเท่ากันหรือต่ำกว่าด้วยซ้ำ
การใช้ TDF เป็นเชื้อเพลิงเสริมในเตาเผาปูนซีเมนต์ โรงงานกระดาษ หรือโรงไฟฟ้าเป็นการใช้เศษยางรถยนต์อย่างสมเหตุสมผล หากวัตถุประสงค์หลักในการกำจัดเศษยางจำนวนมากอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาพลังงานที่ลงทุนไปในการผลิตยางล้อให้ละเอียดยิ่งขึ้น บ่งชี้ว่าการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้แต่แรก (หรือที่เกี่ยวข้อง) เป็นตัวเลือกที่ต้องการ ทั้งด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ
ตารางที่ 2 ค่าพลังงานจำเพาะของวัสดุที่เกี่ยวข้องกับยาง
| ส่วนประกอบ | ค่าพลังงาน(kWh/kg) |
| พลังงานที่จำเป็นในการผลิตยางรถยนต์ | 32 |
| พลังงานที่จำเป็นในการผลิตสารประกอบยางล้อ | 25 |
| ปริมาณพลังงานของเชื้อเพลิงจากยาง (TDF) | 9 |
| พลังงานที่ใช้ในการผลิตเศษยางจากยางรถยนต์ | 1.2 |
ดังที่แสดงในตารางที่ 2 พลังงานที่ได้รับจาก TDF เป็นเพียงเศษเสี้ยวของพลังงานที่ลงทุนไปในการผลิตยางล้อ ความสัมพันธ์นี้สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนในราคาตลาดสำหรับ TDF (30-50 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตัน) และเศษยางจากเศษยาง (180-300 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตัน)
ก่อนหน้า: ขยะพลาสติกสู่เทคโนโลยีน้ำมัน
ขอข้อมูล
ส่งคำถามของคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม