타이어에서 추출한 열분해 오일인가요?
폐타이어/플라스틱 열분해 공장 / 날짜: 2019년 8월 20일
타이어 처리 공장에서 얻은 열분해 오일
허난 도잉이 운영하는 타이어 처리 공장에서는 폐타이어를 연료유와 카본블랙으로 전환시키는 열분해 공정을 사용하고 있습니다.
열분해는 무산소 환경에서 유기물을 분해하거나 중합체 구조를 해체하는 복잡한 화학적 및 열적 반응 과정입니다. 열분해의 생성물에는 오일, 가스, 그리고 숯이 포함됩니다. 이 연구에서 사용된 열분해 오일 제품은 물리적 및 화학적 특성이 서로 다른 타이어와 플라스틱에서 얻어진 것입니다.
타이어 처리 공장에서 생산되는 열분해 오일의 제조 과정
타이어 열분해 오일은 걸쭉한 액체 형태이며 어두운 색을 띠는 반면, 플라스틱 열분해 오일은 30°C(실온)에서 기름진 질감을 가진 어두운 색의 액체입니다. 이들 모두 방향족 물질이 많이 함유되어 있어 강한 냄새를 풍깁니다.
2. 본 연구에서 비교 대상으로 사용된 것은 디젤 엔진이므로, 이 과정에서 얻어지는 열분해 오일은 타이어 열분해 오일의 경우 탄소 구성 성분이 C5~C20 범위이며, 플라스틱 열분해 오일의 경우 C10~C30 범위인 혼합물입니다. 이 오일은 디젤과 유사한 성분을 다른 화합물들과 분리하기 위해 정제 과정을 거쳐야 합니다. 이 연구에서 사용된 증류 온도는 180°C입니다. 180°C 이전에 증발하는 물질들은 분리되어 제거됩니다. 나머지 부분들은 1기통 다목적 농업용 디젤 엔진을 이용하여 분석 및 테스트되었다. 플라스틱 오일, 타이어 오일, 디젤 오일의 특성을 비교한 결과는 표에 나와 있습니다
3. 근접 분석은 열중량분석기를 사용하여 수행되었다. 원소 함량(탄소, 수소, 질소, 황의 함량)은 CHNS 원소 분석기를 사용하여 분석합니다. PVC의 염소 함량은 ASTM D 4208-02에 수록된 표준 방법을 기반으로 한 개선된 산소 폭탄 연소-이온 크로마토그래피 방법을 사용하여 측정되었다. 모든 시료의 발열량은 폭탄 열량계를 이용하여 측정되었다.
타이어 열분해 오일의 활용
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