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Huile de pyrolyse issue des pneus ?
Usine de pyrolyse de pneus usés et de plastiques / Date : 20 août 2019
Huile de pyrolyse issue d'une usine de traitement des pneus
L’usine Henan Doing, qui produit de l’huile de pyrolyse à partir de pneus usagés, utilise une procédure de pyrolyse qui transforme ces pneus en huile combustible et en carbone noir.
La pyrolyse est une série complexe de réactions chimiques et thermiques qui visent à décomposer ou à dépolymeriser les matériaux organiques dans des conditions dépourvues d’oxygène. Les produits de la pyrolyse comprennent des huiles, des gaz et du charbon. Dans cette étude, les produits pétroliers issus de la pyrolyse proviennent à la fois de pneus et de plastiques, ces deux matériaux présentant des propriétés physiques et chimiques différentes.
Processus de fonctionnement du procédé de production d’huile par pyrolyse à partir de pneus
L’huile issue de la pyrolyse des pneus présente une consistance liquide épaisse et une couleur foncée, tandis que l’huile issue de la pyrolyse des plastiques a une texture similaire à celle d’une graisse et une couleur également foncée à 30 °C (température ambiante). Dans les deux cas, ces huiles dégagent une forte odeur en raison de la présence de nombreuses substances aromatiques.
Étant donné que cette étude compare l’utilisation de l’huile issue de la pyrolyse dans les moteurs diesel, l’huile obtenue par cette procédure est un mélange de composés carbonés : dans le cas de l’huile de pyrolyse des pneus, ces composés ont une chaîne carbonée allant de C5 à C20, tandis que dans le cas de l’huile de pyrolyse des plastiques, cette chaîne carbonée s’étend de C10 à C30. Le pétrole nécessite un processus de distillation afin de séparer l’huile similaire au diesel des autres composés. La température de distillation utilisée dans cette recherche est de 180 °C. La substance qui s’évapore avant 180 °C est alors retirée. Le reste a été analysé et testé dans un moteur diesel agricole polyvalent à cylindre unique. La comparaison des propriétés de l’huile plastique, de l’huile pour pneus et du diesel est analysée comme le montre le tableau ci-dessous
3. L’analyse proximale a été réalisée à l’aide d’un analyseur thermogravimétrique. La détermination des éléments constitutifs (teneur en carbone, en hydrogène, en azote et en soufre) est effectuée à l’aide d’un analyseur élémentaire CHNS. La teneur en chlore du PVC a été déterminée par une méthode améliorée combinant la combustion dans une bombe à oxygène et la chromatographie ionique, basée sur la méthode standard définie dans la norme ASTM D 4208-02. La valeur calorifique de tous les échantillons a été mesurée au moyen d’un calorimètre à bombe.
Application de l'huile issue de la pyrolyse des pneus
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