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¿Aceite obtenido por pirólisis de neumáticos?
Planta de pirólisis de neumáticos y plásticos residuales / Fecha: 20 de agosto de 2019
Aceite obtenido por pirólisis en la planta de procesamiento de neumáticos
La planta de Henan Doing que produce aceite por pirólisis a partir de neumáticos utiliza un proceso de pirólisis que convierte los neumáticos desechados en aceite combustible y carbono negro.
La pirólisis es una compleja serie de reacciones químicas y térmicas que tienen como objetivo descomponer o despolimerizar los materiales orgánicos en condiciones sin oxígeno. Los productos de la pirólisis incluyen aceites, gases y carbón. Los productos petrolíferos obtenidos mediante pirólisis en este estudio provienen de neumáticos y plásticos, que difieren entre sí en sus propiedades físicas y químicas.
Proceso de funcionamiento del aceite obtenido por pirólisis en la planta de procesamiento de neumáticos
La apariencia del aceite obtenido por la pirólisis de los neumáticos es la de un líquido espeso y de color oscuro, mientras que el aceite resultante de la pirólisis de los plásticos también tiene una textura similar a la de un graso y es de color oscuro a 30 °C (temperatura ambiente). En ambos casos, emiten un olor intenso debido a la alta concentración de sustancias aromáticas en su composición.
Dado que el uso comparativo de este estudio se refiere a motores diésel, el aceite obtenido mediante la pirólisis es una mezcla de compuestos de carbono; en el caso del aceite obtenido por la pirólisis de neumáticos, estos compuestos tienen un rango de peso molecular de C5 a C20, mientras que en el caso del aceite obtenido por la pirólisis de plásticos, dicho rango es de C10 a C30. El petróleo requiere un proceso de destilación para separar el componente similar al diésel de los demás compuestos. La temperatura de destilación utilizada en este estudio es de 180 °C. La sustancia que se evapora antes de alcanzar esta temperatura es extraída. Lo restante se analiza y se prueba en un motor diésel agrícola multipropósito de cilindro único. Se analiza la comparación de las propiedades del aceite plástico, el aceite para neumáticos y el diésel, como se muestra en la tabla
3. El análisis inmediato se realizó utilizando un analizador termogravimétrico. El análisis de los elementos constitutivos (contenido de carbono, hidrógeno, nitrógeno y azufre) se realiza mediante un analizador elemental CHNS. El contenido de cloro en el PVC se determinó mediante un método mejorado que combina la combustión en bomba de oxígeno con la cromatografía iónica, y que se basa en el método estándar establecido en la norma ASTM D 4208-02. El valor calórico de todos los muestras se midió utilizando un calorímetro de bomba.
Aplicación del aceite obtenido por pirólisis de neumáticos
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