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In che modo la pirolisi continua si stanca di alimentare?
Impianto di pirolisi di rifiuti di pneumatici/plastica / Data: 1 marzo 2018
Le fonti energetiche rinnovabili e varie iniziative di termovalorizzazione vengono esplorate a livello globale; tuttavia, la maggior parte di queste iniziative sono inefficienti e dannose per l’ambiente. Ciò continua a esercitare molta pressione sui paesi emergenti affinché trovino un uso economicamente vantaggioso di combustibili alternativi sostenibili al fine di ridurre la dipendenza dai combustibili di derivazione fossile.
Henan Doing ha prodotto pneumatici a pirolisi continua per alimentare l'olio adotta una tecnologia avanzata chiamata pirolisi o distillazione, che sfrutta l'alta temperatura e riscalda l'olio del pneumatico alla temperatura di esercizio utilizzando olio combustibile, gas, carbone, ecc.
Pneumatico a pirolisi continua per alimentare la macchina
a.Pretrattamento dei pneumatici di scarto prima di inserirli nel nostro pneumatico a pirolisi continua per alimentare la macchina
Come mostra la foto, il taglia-anello, il taglia-strisce per pneumatici e il taglierino nero lavorano insieme per rimuovere innanzitutto il tallone del pneumatico e tagliare il pneumatico sinistro in blocchi di gomma, quindi utilizzare un separatore di filo d'acciaio per separare il filo d'acciaio dal tallone del pneumatico. I blocchi di gomma e il tallone dopo la separazione del filo di acciaio verranno utilizzati come materia prima per il nostro impianto continuo di pirolisi di pneumatici di scarto. Il filo d'acciaio ricavato dal tallone del pneumatico può essere confezionato e venduto direttamente.
b.Riscaldamento anticipato per far aumentare la temperatura del reattore dell'impianto di pirolisi continua fino a circa 300 ℃, il combustibile può essere petrolio o gas, il riscaldamento è un riscaldamento indiretto tramite aria calda prodotta dai bruciatori.
c. Accendere l'alimentatore automatico, piccoli pezzi di pneumatico caricati nel reattore e inizia la pirolisi; quando viene raggiunta una certa temperatura, il gasolio viene generato dal pneumatico usato.
d.gas di petrolio generato e condensato in olio combustibile da immagazzinare, gas di sincronizzazione riciclato e utilizzato come combustibile durante il funzionamento; allo stesso tempo, anche il nerofumo e i fili di acciaio vengono scaricati dal sistema di autoscarica. Il metallo d'acciaio e il nero di carbonio si separarono automaticamente e furono immagazzinati.
Henan Doing ha prodotto pneumatici a pirolisi continua per alimentare l'olio adotta una tecnologia avanzata chiamata pirolisi o distillazione, che sfrutta l'alta temperatura e riscalda l'olio del pneumatico alla temperatura di esercizio utilizzando olio combustibile, gas, carbone, ecc.
Pneumatico a pirolisi continua per alimentare la macchina
a.Pretrattamento dei pneumatici di scarto prima di inserirli nel nostro pneumatico a pirolisi continua per alimentare la macchina
Come mostra la foto, il taglia-anello, il taglia-strisce per pneumatici e il taglierino nero lavorano insieme per rimuovere innanzitutto il tallone del pneumatico e tagliare il pneumatico sinistro in blocchi di gomma, quindi utilizzare un separatore di filo d'acciaio per separare il filo d'acciaio dal tallone del pneumatico. I blocchi di gomma e il tallone dopo la separazione del filo di acciaio verranno utilizzati come materia prima per il nostro impianto continuo di pirolisi di pneumatici di scarto. Il filo d'acciaio ricavato dal tallone del pneumatico può essere confezionato e venduto direttamente.
b.Riscaldamento anticipato per far aumentare la temperatura del reattore dell'impianto di pirolisi continua fino a circa 300 ℃, il combustibile può essere petrolio o gas, il riscaldamento è un riscaldamento indiretto tramite aria calda prodotta dai bruciatori.
c. Accendere l'alimentatore automatico, piccoli pezzi di pneumatico caricati nel reattore e inizia la pirolisi; quando viene raggiunta una certa temperatura, il gasolio viene generato dal pneumatico usato.
d.gas di petrolio generato e condensato in olio combustibile da immagazzinare, gas di sincronizzazione riciclato e utilizzato come combustibile durante il funzionamento; allo stesso tempo, anche il nerofumo e i fili di acciaio vengono scaricati dal sistema di autoscarica. Il metallo d'acciaio e il nero di carbonio si separarono automaticamente e furono immagazzinati.
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