プラスチックの燃料への機械的変換
燃料にプラスチックが混入
プラスチックの燃料への機械的変換
プラスチックの燃料への機械的変換では、熱分解技術を採用し、プラスチック廃棄物から燃料油への変換を実現します。プラスチックの燃料への機械的変換は、プラスチックの大きな分子を石油、ガス、カーボンブラックのより小さな分子に分解する化学プロセスです。プラスチック廃棄物から燃料油を得る方法について詳しく説明します。
プラスチックを機械的に燃料に変換する加工プロセス
プラスチックを機械的に燃料に変換する加工プロセス
プラスチックを機械的に燃料に変換する加工プロセス
ステップ-1
機械的供給機または手動でプラスチック材料を熱分解反応器に入れ、その後コンベアベルトの助けを借りて店舗のビンに配送します。次に、給餌ドアを閉じて、機械の加熱システムを開きます。
ステップ – 2
このステップでは、プロセスに 2 つの段階があります。第一段階: 熱エネルギーは摂氏 100 度で始まり、摂氏 250 度で終わる必要があります。摂氏 100 度では石油ガスが放出され、摂氏 120 度では液体オイルが放出されます。第 2 段階: 熱エネルギーは 250 ℃ から 280 ℃ に変化する必要があります。それはピーク出力レートです。オイルガスはマニホールドに集められ、オイルとともに重量粒子がマニホールドの中心に蓄積・溶解し、深い油容器（オイルタンク）に落下します。そして、より軽いオイルガスは確実に多機能オイルコンデンサーに上がってオイルになり、タンク内に保持されます。
ステップ – 3
ステップ 1 とステップ 2 の完了後、プラスチックから油への変換プラントを冷却します。約40℃になると自動的にカーボンブラックが排出されます。
プラスチックを機械的に燃料に変換する利点
機械的供給機または手動でプラスチック材料を熱分解反応器に入れ、その後コンベアベルトの助けを借りて店舗のビンに配送します。次に、給餌ドアを閉じて、機械の加熱システムを開きます。
ステップ – 2
このステップでは、プロセスに 2 つの段階があります。第一段階: 熱エネルギーは摂氏 100 度で始まり、摂氏 250 度で終わる必要があります。摂氏 100 度では石油ガスが放出され、摂氏 120 度では液体オイルが放出されます。第 2 段階: 熱エネルギーは 250 ℃ から 280 ℃ に変化する必要があります。それはピーク出力レートです。オイルガスはマニホールドに集められ、オイルとともに重量粒子がマニホールドの中心に蓄積・溶解し、深い油容器（オイルタンク）に落下します。そして、より軽いオイルガスは確実に多機能オイルコンデンサーに上がってオイルになり、タンク内に保持されます。
ステップ – 3
ステップ 1 とステップ 2 の完了後、プラスチックから油への変換プラントを冷却します。約40℃になると自動的にカーボンブラックが排出されます。
プラスチックを機械的に燃料に変換する利点
プラスチックを機械的に燃料に変換して納品します
1. 無駄を富に変える
プラスチックを機械的に燃料に変換する最新の熱分解技術を導入し、廃プラスチックを油、カーボンブラック、少量の可燃性ガスに変換できます。最終製品はすべて非常に有用であり、幅広い用途があります。プラスチックリサイクル熱分解プラントに投資することで、当社のお客様は廃プラスチックの処理から多くの利益を得ることができます。同時に、廃プラスチック汚染を削減し、環境に貢献することもできます。
2. 安全で環境に優しい
プラスチックを機械的に燃料に変換する工程には、成熟した安全装置（過熱および圧力の警報、自動圧力解放システム、余剰ガスリサイクルシステム、消火装置）と高度な除塵システム（粉塵化学除去タンク、セラミックリングろ過システム、アルカリ噴霧器）が装備されており、プラスチック廃棄物の燃料油への変換プロセスにおける安全性、省エネ性、および無公害を保証します。
3. 高いオイル出力率
一方で、プラスチックの燃料への機械的変換には、より大きな冷却面積とより優れた冷却効果を備えた管状コンデンサーが装備されています。一方、当社が使用する触媒は24種類の化学物質で構成されており、油の品質を保証するだけでなく、油の収率を向上させることができます。 2 つの特別な方法により、平均 55% もの高いオイル生産率を保証できます。
プラスチックを機械的に燃料に変換する最新の熱分解技術を導入し、廃プラスチックを油、カーボンブラック、少量の可燃性ガスに変換できます。最終製品はすべて非常に有用であり、幅広い用途があります。プラスチックリサイクル熱分解プラントに投資することで、当社のお客様は廃プラスチックの処理から多くの利益を得ることができます。同時に、廃プラスチック汚染を削減し、環境に貢献することもできます。
2. 安全で環境に優しい
プラスチックを機械的に燃料に変換する工程には、成熟した安全装置（過熱および圧力の警報、自動圧力解放システム、余剰ガスリサイクルシステム、消火装置）と高度な除塵システム（粉塵化学除去タンク、セラミックリングろ過システム、アルカリ噴霧器）が装備されており、プラスチック廃棄物の燃料油への変換プロセスにおける安全性、省エネ性、および無公害を保証します。
3. 高いオイル出力率
一方で、プラスチックの燃料への機械的変換には、より大きな冷却面積とより優れた冷却効果を備えた管状コンデンサーが装備されています。一方、当社が使用する触媒は24種類の化学物質で構成されており、油の品質を保証するだけでなく、油の収率を向上させることができます。 2 つの特別な方法により、平均 55% もの高いオイル生産率を保証できます。
| プラスチックの燃料への機械的変換の技術パラメータ | ||||
| いいえ。 | アイテム | コンテンツ | ||
| 1 | 設備の種類 | DY-1-6 | DY-1-8 | DY-1-10 |
| 2 | 原材料 | 廃プラスチック | 廃プラスチック | 廃プラスチック |
| 3 | 構造形式 | 水平回転 | 水平回転 | 水平回転 |
| 4 | 24時間対応可能 | 6トン | 8トン | 10トン |
| 5 | 石油収量 | 2.7-3.3ton | 3.6～4.4トン | 4.5～5.5トン |
| 6 | 使用圧力 | 普通 | 普通 | 普通 |
| 7 | 熱分解反応器の材質 | Q245R | Q245R | Q245R |
| 8 | 熱分解反応器の厚さ | 16mm | 16mm | 16mm |
| 9 | 熱分解反応器の回転速度 | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute |
| 10 | 総電力 | 19KW | 19KW | 19KW |
| 11 | 冷却モード | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 12 | 凝縮器の冷却領域 | 100sqm | 100sqm | 100sqm |
| 13 | 送信の種類 | 内歯車駆動 | 内歯車駆動 | 内歯車駆動 |
| 14 | 騒音dB(A) | ≤85 | ≤85 | ≤85 |
| 15 | 反応器のサイズ(D×L) | 2200×6000 | 2200×6600 | 2600×6600 |
| 16 | 作業形態 | 間欠運転 | 間欠運転 | 間欠運転 |
| 17 | 納期 | 20days | 20days | 20days |
| 18 | 重さ | 27T | 30T | 35T |
| プラスチックの機械的燃料変換についてお客様が作成 | |||
| いいえ。 | アイテム | 消費 | |
| 1 | 石炭(選択用) | 500kg/day | |
| 2 | 木材(選択用) | 800kg/day | |
| 3 | 天然ガス(選択用) | 100-150kg/day | |
| 4 | オイル(お好みで) | 300-350kg/day | |
| 5 | 電気 | 244kwh/day | |
| 6 | 水（再生水） | 60㎥/月 | |
| 7 | 総電力 | 19kw | |
| 8 | 土地面積 | 35メートル*15メートル | |
プラスチックを機械的に燃料最終製品に変換
燃料油 (40% ～ 45%)
燃料油の塗布
当社のリサイクルアプリケーションによって生産される主な石油製品は、工業用および商業目的で広く使用されている燃料油です。この石油にはリサイクルされたスクラップタイヤの量の40％から45％が含まれており、認可されたタンクローリーで運ばれることになる。
カーボンブラックパウダー (30% ～ 35%)
カーボンブラック塗布
プラスチックを機械的に燃料に変換する 2 番目の製品はカーボン ブラックです。カーボンブラックの量はタイヤの品質に応じて約 30% ～ 35% です。カーボン ブラックは、ゴムの化学強化剤や顔料産業の着色剤として使用されます。このカーボン ブラックの価格は石油カーボン ブラックに比べて非常に競争力があるため、当社の熱分解カーボン ブラックは石油カーボン ブラックの代わりに適した選択肢です。
熱分解ガス (約10%)
廃タイヤの約10％は処理中に熱分解ガスが発生します。このガスの主成分はメタン ( CH4 ) であるため、このガスを凝縮して貯蔵することはできません。このガスを反応器の加熱に使用しますが、他の加熱用途にも超過ガスを使用できます。
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