タイヤ・プラスチック熱分解プラントは、タイヤ熱分解油およびプラスチック油を生産していた
熱分解処理で使用される廃プラスチックは、分別して清掃する必要がある。 都市固形廃棄物中に含まれるプラスチックの主成分であるポリエチレン（PE）およびポリプロピレン（PP）は、油中に塩素が混入するのを防ぐためにこの処理工程で使用されている。
タイヤ熱分解油
本研究で使用されたプラスチック熱分解油は、大気圧下で300～500℃の温度に3時間間保持されて処理されたものである。 この製品の成分は、重量比で約60～80%が熱分解油、5～10%が残留物であり、残りは熱分解ガスである。 熱分解とは、酸素を含まない条件下で有機物質を分解または重合体を解重合させるために起こる、複雑な一連の化学反応および熱反応のことです。 熱分解によって生成される物質には、油類、ガス、およびチャーが含まれる。
タイヤやプラスチック製品への油剤塗布
本研究で使用されている熱分解油製品は、物理的性質や化学的性質が異なるタイヤおよびプラスチックから得られたものである。 タイヤ熱分解油は粘稠な液体で、色も濃いです。一方、プラスチック熱分解油も30℃（室温）では油脂のような粘稠な液体で、色も濃いです。どちらも芳香族化合物が多く含まれているため、強い臭いがします。 本研究における比較対象がディーゼルエンジンであるため、このプロセスで得られる熱分解油は、タイヤの熱分解油ではC5〜C20の炭素成分からなり、プラスチックの熱分解油ではC10〜C30の炭素成分からなる混合物である。
