古い自動車タイヤの処分方法は？
廃タイヤ・プラスチックの熱分解処理施設 / 日付：2018年2月6日
自動車産業が急速に発展しているため、毎年生ゴムの50％から55％がタイヤ製造に使用されている。 自動車は3万～5万キロメートルごとにタイヤを交換するべきだ。このようにすれば、1年間で生産される1,700万トンもの廃タイヤが減少するはずだ。廃タイヤやプラスチック、ゴムは分解しにくく、土壌中で植物の成長に影響を与えなくなるまでには何百年もかかる。 農地を大量に占有し、デング熱などの病気を媒介し、植生を破壊する。 燃料として使用されたり燃やされたりすると、その周辺の畑では植物が育たなくなる。 したがって、廃タイヤを効率的かつ環境に優しい方法で処分することは、地球環境の保護にとって非常に重要なことだ。
廃タイヤ熱分解処理施設
廃タイヤを環境に優しい方法で処理するため、私たちは廃タイヤ処理技術を開発しました 熱分解プラント 廃タイヤの処理のためだ。 この方法を使えば、廃タイヤの処分だけでなく、燃料油やカーボンブラック、鋼線といった様々な商業用途に利用できる貴重な製品も得ることができる。 投資額は少ないですが、得られる利益は大きいプロジェクトです。
古い自動車タイヤの処分方法は？
古い自動車タイヤの処分方法は？
廃タイヤ熱分解プラントでは、廃タイヤを熱分解して燃料油に変換している
1. 自動給料装置または手動で廃タイヤを反応器に投入し、給料用の入口をしっかりと閉じてガス漏れがないようにする。
2. 次に、石炭、木炭、燃料ガス、木材などを加熱材料として使用し、原子炉を加熱する。 この原子炉はゆっくりと加熱され、温度が約250℃に達すると油ガスが生成される。
3. レアクターから出てきた熱分解油ガスは、凝縮システムに送られて液体油に変わる。 油収率の効率を高め、油収量を最大限に引き出すことができる新型のコンデンサーを採用している。
4.通常の圧力下では液化できないガスについては、安全装置を通じて再び燃焼システムに戻すように設計されている。 それを燃料として再利用して原子炉を加熱することができ、これにより全体の作業プロセスにおいてエネルギーを節約することができる。
5. 石油生産が終了すると、原子炉の温度は下がっていく。 温度が40℃に下がると、カーボンブラックと鋼線が自動的に、または手動で排出されます。
2. 次に、石炭、木炭、燃料ガス、木材などを加熱材料として使用し、原子炉を加熱する。 この原子炉はゆっくりと加熱され、温度が約250℃に達すると油ガスが生成される。
3. レアクターから出てきた熱分解油ガスは、凝縮システムに送られて液体油に変わる。 油収率の効率を高め、油収量を最大限に引き出すことができる新型のコンデンサーを採用している。
4.通常の圧力下では液化できないガスについては、安全装置を通じて再び燃焼システムに戻すように設計されている。 それを燃料として再利用して原子炉を加熱することができ、これにより全体の作業プロセスにおいてエネルギーを節約することができる。
5. 石油生産が終了すると、原子炉の温度は下がっていく。 温度が40℃に下がると、カーボンブラックと鋼線が自動的に、または手動で排出されます。
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