หน้าแรก > ผลิตภัณฑ์ > โรงงานผลิตด้วยกระบวนการไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง>โรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วโดยวิธีไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง
โรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วโดยวิธีไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง
โรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วโดยวิธีไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์ ความต้องการยางรถยนต์จึงเพิ่มขึ้นทุกวัน ตามสถิติแล้ว ในทุกปีจะมีการนำยางดิบประมาณร้อยละ 50 ถึง 55 ไปใช้ในการผลิตยางรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ปัญหามลพิษจากยางรถที่ถูกทิ้งไว้นั้นเกิดขึ้นในทุกประเทศ ยางรถที่ถูกทิ้งไปเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ไม่เพียงแต่จะครอบครองพื้นที่ทำการเกษตรเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นแหล่งเพาะพันธุ์ของโรคต่างๆ ซึ่งส่งผลให้เกิดมลพิษและคุกคามชีวิตของผู้คน โรงงานแปรรูปยางรถที่ถูกทิ้งโดยใช้เทคโนโลยีการเผาไหม้แบบต่อเนื่องของบริษัท Henan Doing สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้
ข้อมูลทางเทคนิคของโรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วด้วยวิธีไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง
| ไม่ | สินค้า | ข้อมูลเทคนิค | ||||||
| 1 | แบบจำลอง | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | ความจุ | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | พลังงาน | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | ประเภทของการทำงาน | ต่อเนื่องไม่ขาดสะบั้น | ||||||
| 5 | การออกแบบเตาปฏิกรณ์ | เตาปฏิกรณ์หลายตัว (จำนวนและขนาดขึ้นอยู่กับสภาพของวัตถุดิบ) | ||||||
| 6 | การหมุนเวียน | การหมุนภายใน | ||||||
| 7 | ระบบระบายความร้อน | ระบบระบายความร้อนจากของเสียที่ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ | ||||||
| 8 | วัสดุสำหรับเตาปฏิกรณ์ | แผ่นเหล็กสำหรับหม้อไอน้ำชนิด Q245R/Q345R | ||||||
| 9 | วิธีการทำความร้อน | ระบบทำความร้อนด้วยอากาศร้อนแบบไม่ต้องใช้ปฏิกิริยาเคมี | ||||||
| 10 | เชื้อเพลิงสำหรับการทำความร้อน | น้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซ | ||||||
| 11 | วัตถุดิบ | ยางรถยนต์ พลาสติก และยางที่ใช้แล้ว | ||||||
| 12 | เมื่อไม่นานมานี้ | น้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บอนแบล็ก | ||||||
การนำโมเดลการผลิตไฟรอลิซิสยางรถยนต์ที่ใช้แล้วแบบต่อเนื่องไปประยุกต์ใช้
การนำน้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้ในโรงงานผลิตไฟฟ้าจากการย่อยสลายยางรถยนต์ที่ใช้แล้วแบบต่อเนื่อง
น้ำมันเชื้อเพลิง (ความเข้มข้นระหว่าง 45% ถึง 52%)
การใช้ประโยชน์หลักของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ได้จากโรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้วิธีการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่องนั้น คือน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในวงการอุตสาหกรรมและการค้า โดยจากปริมาณยางรถยนต์ที่ถูกนำกลับมาใช้ใหม่นั้น จะสามารถแปรรูปเป็นน้ำมันได้ประมาณร้อยละ 45 ถึง 52 และน้ำมันดังกล่าวสามารถขนส่งได้โดยใช้รถบรรทุกน้ำมันที่ได้รับใบอนุญาต
ลวดเหล็ก (ที่มีส่วนผสมของธาตุคาร์บอนร้อยละ 12 ถึง 15)
ผลิตภัณฑ์ชนิดที่สามที่ได้จากโรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วโดยวิธีการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่องก็คือเส้นลวดเหล็ก โดยปริมาณของเส้นลวดเหล็กนี้จะอยู่ที่ประมาณร้อยละ 12 ถึง 15 ขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางรถยนต์นั้นๆ การขายเส้นลวดเหล็กที่ใช้สำหรับขูดถูในตลาดท้องถิ่นนั้นทำได้ง่ายมาก
ผงคาร์บอนดำ (30%)
ผลิตภัณฑ์ชนิดที่สองที่ได้จากโรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วโดยวิธีการไพโรไลซิสคือคาร์บอนแบล็ก ปริมาณคาร์บอนแบล็กที่ใช้จะอยู่ที่ประมาณร้อยละ 30 ถึง 35 ขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางรถยนต์ การใช้คาร์บอนไบรท์นั้นมีไว้เพื่อเสริมความแข็งแรงทางเคมีให้กับยาง และใช้เป็นสารย้อมสีในอุตสาหกรรมสีย้อม ราคาของคาร์บอนแบล็กชนิดนี้มีความสามารถในการแข่งขันได้ดีมากเมื่อเทียบกับคาร์บอนแบล็กที่ผลิตจากปิโตรเลียม ดังนั้น คาร์บอนแบล็กที่ผ่านกระบวนการไพโรไลซิสของเราจึงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าคาร์บอนแบล็กที่ผลิตจากปิโตรเลียม
ก๊าซ (ประมาณ 10%)
ในระหว่างกระบวนการไพโรลิซิส เราจะได้ก๊าซที่เกิดจากการไพโรลิซิสประมาณ 10% องค์ประกอบหลักของก๊าซเหล่านี้คือมีเทน (CH4) ดังนั้นเราจึงไม่สามารถทำให้ก๊าซเหล่านี้ควบแน่นแล้วเก็บไว้ได้ เราใช้ก๊าซเหล่านี้เพื่อทำให้เตาปฏิกรณ์มีความร้อน และยังสามารถนำก๊าซเหล่านี้ไปใช้ในการให้ความร้อนในวัตถุประสงค์อื่นๆ ได้อีกด้วย
ขอข้อมูลเพิ่มเติม
ส่งคำถามของคุณเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมได้เลย