ゴムタイヤリサイクルプロセスマシンプロジェクトレポート
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシンは、新しい熱分解技術であり、ゴム/タイヤを燃料油、カーボンブラックに変えることができます。
なぜリサイクル - 廃棄物タイヤは深刻な環境汚染を引き起こします
廃棄物タイヤ燃焼汚染
中国でのみ、年間約600万トーンのスクラップラバータイヤが生産されています。関連する自動車産業が成長するにつれて、世界で現在生産されている大量の廃棄物ゴムタイヤは、将来確実に増加します。スクラップタイヤの処分は深刻な環境問題になります。廃棄された廃棄物ゴムタイヤの蓄積は、環境汚染につながります。スクラップラバータイヤの大部分は、病気や偶発的な火災などの危険を表すサイトに単純に投棄されます。ゴムは生物学的に分解性ではありません。この事実は、処分に問題を引き起こします。環境への廃棄物ゴムの影響は、材料またはエネルギー回収でリサイクルすることで最小限に抑えることができます。ただし、処理中および成形中にゴム材料が架橋されるため、加熱によって再び柔らかくなり、再軟化することはできません。長年の埋め立て地は、廃棄物タイヤの問題に対処するための主要な実用的な手段でした。ただし、タイヤの埋め立ては廃棄オプションとして減少しています。タイヤは埋め立て地では簡単に劣化しないため、かさばっていて、貴重な埋め立て地を占領し、廃棄物の圧縮を防ぎます。オープンダンピングにより、汚染が高い偶発的な火災が発生する可能性があります。 1990年のEU諸国では、埋め立て地に捨てられたタイヤの割合は、2000年に約35％で生産されたすべての廃棄物タイヤの62％であり、2006年（EU法の結果として）この割合は0％に減少します。スロバキア共和国を含む一部の国は、埋め立て地に廃棄されたタイヤの使用をすでに禁止しています。
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシン
どのようにリサイクル - 燃料油へのゴム製タイヤ熱分解
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシン
熱分解は、酸素（または任意のハロゲン）の非存在下での高温での有機物質の熱化学的分解です。それは、化学組成と物理相の同時変化を伴い、不可逆的です。この言葉は、ギリシャ由来の要素であるピロ「火」と溶解の「分離」から造られています。
ゴムタイヤの熱分解プロセスは、酸素を含まない大気と熱源を含む反応器容器内の丸いまたは細分化されたタイヤを加熱する技術です。反応器では、ゴムが柔らかくなり、その後ゴムポリマーが連続して反応器を壊します。ゴムは軟化し、その後ゴムポリマーはより小さな分子に連続的に分解します。これらの小さな分子は最終的に蒸発し、反応器から出ています。これらの蒸気は、一般的に燃料として使用される油性型の液体に電力を生成するか、燃料として使用される油性液体に凝縮することができます。一部の分子は小さすぎて凝縮できません。それらは燃料として燃やすことができるガスとして残ります。タイヤの一部であった鉱物は、約40％重量で固体として除去されます。よく実行されると、タイヤの熱分解プロセスは非常にきれいな操作であり、排出量や廃棄物はほとんどありません。
ゴムタイヤ熱分解製品 - 燃料油、カーボンブラック、鋼線、合成
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシン
どのような利点 - ゴムタイヤ熱分解製品アプリケーション
ゴムタイヤ熱分解製品アプリケーション
1。熱分解オイル:
1）セメント工場、ガラス工場、レンガ工場、鋼工場など、暖房に燃料を使用する必要がある産業用の燃料油として直接使用できます。
2）またはボイラーの使用のために燃料油市場に直接販売。
3）ディーゼル、ディーゼルバーナー、発電機で使用され、ディーゼルエンジンで使用される標準的なディーゼルと混合するディーゼルを改良することができます。
2。カーボンブラック:
1）セメントと混合したセメントファクトリーに直接販売してセメントの強度を妨げることができます。
2）石炭と同じように、加熱に使用するようにペレット化できます。
3）洗練されてファクトリーを塗装するために販売したり、いくつかのゴム製品の詰め物として使用したりできます。
3。スチールワイヤ：鋼工場または鋼鉄鉄のリサイクルステーションに直接販売できます。
なぜリサイクル - 廃棄物タイヤは深刻な環境汚染を引き起こします
廃棄物タイヤ燃焼汚染
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシン
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシン
ゴムタイヤの熱分解プロセスは、酸素を含まない大気と熱源を含む反応器容器内の丸いまたは細分化されたタイヤを加熱する技術です。反応器では、ゴムが柔らかくなり、その後ゴムポリマーが連続して反応器を壊します。ゴムは軟化し、その後ゴムポリマーはより小さな分子に連続的に分解します。これらの小さな分子は最終的に蒸発し、反応器から出ています。これらの蒸気は、一般的に燃料として使用される油性型の液体に電力を生成するか、燃料として使用される油性液体に凝縮することができます。一部の分子は小さすぎて凝縮できません。それらは燃料として燃やすことができるガスとして残ります。タイヤの一部であった鉱物は、約40％重量で固体として除去されます。よく実行されると、タイヤの熱分解プロセスは非常にきれいな操作であり、排出量や廃棄物はほとんどありません。
ゴムタイヤ熱分解製品 - 燃料油、カーボンブラック、鋼線、合成
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシン
スクラップゴムタイヤの熱分解は、燃料として使用できる揮発性液体や気体化合物から、鋼線や炭素黒などのタイヤ内の固体を分離できます。廃棄物ゴムタイヤの熱分解は世界中で広く開発されていますが、広範な採用には立法的、経済的、マーケティング障害があります。
ゴムタイヤリサイクルプロセスマシンの技術データ| ゴムタイヤリサイクルプロセスマシンの技術パラメーター | ||||
| いいえ。 | アイテム | コンテンツ | ||
| 1 | 機器の種類 | DY-1-6 | DY-1-8 | DY-1-10 |
| 2 | 原材料 | ゴム製タイヤを無駄にします | ゴム製タイヤを無駄にします | ゴム製タイヤを無駄にします |
| 3 | 構造形式 | 水平方向の回転 | 水平方向の回転 | 水平方向の回転 |
| 4 | 24時間の容量 | 6トン | 8トン | 10トン |
| 5 | オイル収量 | 2.7-3.3ton | 3.6 -4.4ton | 4.5 -5.5ton |
| 6 | 動作圧力 | 普通 | 普通 | 普通 |
| 7 | 熱分解反応器の材料 | Q245R | Q245R | Q245R |
| 8 | 熱分解反応器の厚さ | 16mm | 16mm | 16mm |
| 9 | 熱分解反応器の回転速度 | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute |
| 10 | 総電力 | 19KW | 19KW | 19KW |
| 11 | 冷却モード | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 12 | コンデンサーの冷却領域 | 100sqm | 100sqm | 100sqm |
| 13 | 一種の送信 | 内部ギアドライブ | 内部ギアドライブ | 内部ギアドライブ |
| 14 | ノイズdb（a） | ≤85 | ≤85 | ≤85 |
| 15 | 原子炉のサイズ（d×l） | 2200×6000 | 2200×6600 | 2600×6600 |
| 16 | 作業フォーム | 断続的な操作 | 断続的な操作 | 断続的な操作 |
| 17 | 納期 | 20days | 20days | 20days |
| 18 | 重さ | 27T | 30T | 35T |
| 顧客が準備しています ゴムタイヤリサイクルプロセスマシンを廃棄します | |||
| いいえ。 | アイテム | 消費 | |
| 1 | 石炭（選択のため） | 500kg/day | |
| 2 | 木材（選択のため） | 800kg/day | |
| 3 | 天然ガス（選択のため） | 100-150kg/day | |
| 4 | オイル（選択のため） | 300-350kg/day | |
| 5 | 電気 | 244kwh/day | |
| 6 | 水（リサイクル） | 60〜1か月 | |
| 7 | 総電力 | 19kw | |
| 8 | 土地エリア | 35m*15m | |
どのような利点 - ゴムタイヤ熱分解製品アプリケーション
ゴムタイヤ熱分解製品アプリケーション
1。熱分解オイル:
1）セメント工場、ガラス工場、レンガ工場、鋼工場など、暖房に燃料を使用する必要がある産業用の燃料油として直接使用できます。
2）またはボイラーの使用のために燃料油市場に直接販売。
3）ディーゼル、ディーゼルバーナー、発電機で使用され、ディーゼルエンジンで使用される標準的なディーゼルと混合するディーゼルを改良することができます。
2。カーボンブラック:
1）セメントと混合したセメントファクトリーに直接販売してセメントの強度を妨げることができます。
2）石炭と同じように、加熱に使用するようにペレット化できます。
3）洗練されてファクトリーを塗装するために販売したり、いくつかのゴム製品の詰め物として使用したりできます。
3。スチールワイヤ：鋼工場または鋼鉄鉄のリサイクルステーションに直接販売できます。
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