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Rapporto sul progetto della macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma
La macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma è una nuova tecnologia di pirolisi in grado di trasformare la gomma/pneumatico di scarto in olio combustibile, filo di acciaio nero di carbonio.
Perché riciclare: gli pneumatici usati provocano un grave inquinamento ambientale
Inquinamento causato dalla combustione dei pneumatici di scarto
Solo in Cina vengono prodotte circa 6 milioni di tonnellate di pneumatici di scarto all'anno. L'enorme quantità di pneumatici di scarto attualmente prodotti nel mondo aumenterà sicuramente in futuro con la crescita delle industrie automobilistiche associate. Lo smaltimento dei pneumatici fuori uso diventa un serio problema ambientale. L'accumulo di pneumatici di gomma scartati porta all'inquinamento ambientale. Una grande parte dei pneumatici di gomma di scarto viene semplicemente scaricata in siti in cui rappresentano pericoli come malattie e incendi accidentali. Le gomme non sono biologicamente degradabili e questo crea problemi al loro smaltimento. L’impatto dei rifiuti di gomma sull’ambiente può essere ridotto al minimo riciclando con recupero di materiale o energia. Tuttavia, durante la lavorazione e lo stampaggio, i materiali in gomma vengono reticolati e pertanto non possono essere semplicemente nuovamente rammolliti e rimodellati mediante riscaldamento. Per molti anni la discarica è stata il mezzo principale e pratico per affrontare il problema dei pneumatici usati. Tuttavia, il conferimento in discarica dei pneumatici come opzione di smaltimento sta diminuendo, poiché i pneumatici non si degradano facilmente nelle discariche, sono ingombranti, occupano spazio prezioso nella discarica e impediscono la compattazione dei rifiuti. Le discariche a cielo aperto possono provocare incendi accidentali con elevate emissioni inquinanti. Nei paesi dell'UE nel 1990 la percentuale di pneumatici gettati in discarica era del 62% di tutti i pneumatici usati prodotti, nel 2000 era di circa il 35% e nel 2006 (come risulta dalla legislazione UE) questa percentuale scenderà allo 0%. Alcuni paesi, tra cui la Repubblica Slovacca, hanno già vietato l'uso in discarica degli pneumatici scartati.
Macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma
Come riciclare: dalla pirolisi dei pneumatici in gomma all'olio combustibile
Macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma
La pirolisi è una decomposizione termochimica di materiale organico a temperature elevate in assenza di ossigeno (o qualsiasi alogeno). Implica il cambiamento simultaneo della composizione chimica e della fase fisica ed è irreversibile. La parola è coniata dagli elementi di derivazione greca pyro "fuoco" e lysis "separazione".
Il processo di pirolisi dei pneumatici in gomma è una tecnica che riscalda pneumatici interi o triturati in un reattore contenente un'atmosfera priva di ossigeno e una fonte di calore. Nel reattore la gomma viene ammorbidita, dopodiché i polimeri di gomma si rompono continuamente. Nel reattore la gomma viene ammorbidita, dopodiché i polimeri di gomma si scompongono continuamente in molecole più piccole. Queste molecole più piccole alla fine vaporizzano ed escono dal reattore. Questi vapori possono essere bruciati direttamente per produrre energia o condensati in un liquido di tipo oleoso, generalmente utilizzato come combustibile. Alcune molecole sono troppo piccole per condensarsi. Rimangono come un gas che può essere bruciato come combustibile. I minerali che facevano parte del pneumatico, circa il 40% in peso, vengono rimossi allo stato solido. Se eseguito correttamente, il processo di pirolisi dei pneumatici è un’operazione molto pulita e non presenta quasi emissioni o rifiuti.
Prodotti per la pirolisi di pneumatici in gomma: olio combustibile, nerofumo, filo di acciaio, gas di sintesi
Macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma
Che vantaggio - Applicazioni dei prodotti di pirolisi dei pneumatici in gomma
Applicazioni dei prodotti di pirolisi dei pneumatici in gomma
1. Olio di pirolisi:
1) può essere utilizzato direttamente come olio combustibile per le industrie che necessitano di utilizzare combustibile per il riscaldamento, come cementifici, fabbriche di vetro, fabbriche di mattoni e acciaierie, ecc;
2) O venduto direttamente al mercato dell'olio combustibile per uso caldaia;
3) può essere raffinato in diesel, utilizzato in bruciatori diesel, generatori e miscelato con diesel standard utilizzato nei motori diesel.
2. Nerofumo:
1) può essere raccolto e venduto direttamente al cementificio miscelato con cemento per aumentare la resistenza del cemento;
2) può essere pellettizzato e utilizzato per il riscaldamento, proprio come il carbone;
3) può essere raffinato e venduto a un colorificio o utilizzato come imbottitura di alcuni prodotti in gomma.
3. Filo di acciaio: può essere venduto direttamente all'acciaieria o alla stazione di riciclaggio del ferro d'acciaio.
Perché riciclare: gli pneumatici usati provocano un grave inquinamento ambientale
Inquinamento causato dalla combustione dei pneumatici di scarto
Macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma
Macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma
Il processo di pirolisi dei pneumatici in gomma è una tecnica che riscalda pneumatici interi o triturati in un reattore contenente un'atmosfera priva di ossigeno e una fonte di calore. Nel reattore la gomma viene ammorbidita, dopodiché i polimeri di gomma si rompono continuamente. Nel reattore la gomma viene ammorbidita, dopodiché i polimeri di gomma si scompongono continuamente in molecole più piccole. Queste molecole più piccole alla fine vaporizzano ed escono dal reattore. Questi vapori possono essere bruciati direttamente per produrre energia o condensati in un liquido di tipo oleoso, generalmente utilizzato come combustibile. Alcune molecole sono troppo piccole per condensarsi. Rimangono come un gas che può essere bruciato come combustibile. I minerali che facevano parte del pneumatico, circa il 40% in peso, vengono rimossi allo stato solido. Se eseguito correttamente, il processo di pirolisi dei pneumatici è un’operazione molto pulita e non presenta quasi emissioni o rifiuti.
Prodotti per la pirolisi di pneumatici in gomma: olio combustibile, nerofumo, filo di acciaio, gas di sintesi
Macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma
La pirolisi dei rottami di pneumatici in gomma può separare i solidi presenti nel pneumatico, come filo di acciaio e nerofumo, da composti volatili liquidi e gassosi che possono essere utilizzati come combustibile. Sebbene la pirolisi dei pneumatici di scarto sia stata ampiamente sviluppata in tutto il mondo, esistono ostacoli legislativi, economici e di marketing ad un’adozione diffusa.
Dati tecnici della macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma| Parametro tecnico della macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici in gomma | ||||
| NO. | Elementi | Contenuto | ||
| 1 | Tipo di attrezzatura | DY-1-6 | DY-1-8 | DY-1-10 |
| 2 | Materia prima | Pneumatico in gomma di scarto | Pneumatico in gomma di scarto | Pneumatico in gomma di scarto |
| 3 | Forma strutturale | Rotazione orizzontale | Rotazione orizzontale | Rotazione orizzontale |
| 4 | Capacità 24 ore su 24 | 6 tonnellate | 8 tonnellate | 10 tonnellate |
| 5 | Resa in olio | 2.7-3.3ton | 3,6 -4,4 tonnellate | 4,5 -5,5 tonnellate |
| 6 | Pressione di esercizio | Normale e e | Normale e e | Normale e e |
| 7 | Materiale del reattore di pirolisi | Q245R | Q245R | Q245R |
| 8 | Spessore del reattore di pirolisi | 16mm | 16mm | 16mm |
| 9 | Ruota la velocità del reattore di pirolisi | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute |
| 10 | Potenza totale | 19KW | 19KW | 19KW |
| 11 | Modalità di raffreddamento | Raffreddamento ad acqua | Raffreddamento ad acqua | Raffreddamento ad acqua |
| 12 | Area di raffreddamento del condensatore | 100sqm | 100sqm | 100sqm |
| 13 | Tipo di trasmissione | Trasmissione ad ingranaggi interni | Trasmissione ad ingranaggi interni | Trasmissione ad ingranaggi interni |
| 14 | Rumore dB(A) | ≤85 | ≤85 | ≤85 |
| 15 | Dimensione del reattore (D×L) | 2200×6000 | 2200×6600 | 2600×6600 |
| 16 | Forma di lavoro | Funzionamento intermittente | Funzionamento intermittente | Funzionamento intermittente |
| 17 | Tempi di consegna | 20days | 20days | 20days |
| 18 | Peso | 27T | 30T | 35T |
| Preparato dal cliente circa Macchina per il processo di riciclaggio dei pneumatici di gomma di scarto | |||
| NO. | Articolo | Consumo | |
| 1 | Carbone (a scelta) | 500kg/day | |
| 2 | Legno (a scelta) | 800kg/day | |
| 3 | Gas naturale (a scelta) | 100-150kg/day | |
| 4 | Olio (a scelta) | 300-350kg/day | |
| 5 | Elettricità | 244kwh/day | |
| 6 | Acqua (riciclata) | 60㎥/mese | |
| 7 | Potenza totale | 19kw | |
| 8 | Superficie terrestre | 35m*15m | |
Che vantaggio - Applicazioni dei prodotti di pirolisi dei pneumatici in gomma
Applicazioni dei prodotti di pirolisi dei pneumatici in gomma
1. Olio di pirolisi:
1) può essere utilizzato direttamente come olio combustibile per le industrie che necessitano di utilizzare combustibile per il riscaldamento, come cementifici, fabbriche di vetro, fabbriche di mattoni e acciaierie, ecc;
2) O venduto direttamente al mercato dell'olio combustibile per uso caldaia;
3) può essere raffinato in diesel, utilizzato in bruciatori diesel, generatori e miscelato con diesel standard utilizzato nei motori diesel.
2. Nerofumo:
1) può essere raccolto e venduto direttamente al cementificio miscelato con cemento per aumentare la resistenza del cemento;
2) può essere pellettizzato e utilizzato per il riscaldamento, proprio come il carbone;
3) può essere raffinato e venduto a un colorificio o utilizzato come imbottitura di alcuni prodotti in gomma.
3. Filo di acciaio: può essere venduto direttamente all'acciaieria o alla stazione di riciclaggio del ferro d'acciaio.
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