売れ筋の廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラント
廃ゴム
廃ゴム
現代では、廃タイヤゴムが多くの国にとって深刻な問題となっています。廃棄物の増加は汚染の増加を意味します。ほとんどの人が「グリーン」なライフスタイルを求める時代において、さまざまな廃棄物を処理する機械は間違いなく歓迎されます。
廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラント
廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラント作業工程
廃ゴムタイヤ リサイクル熱分解プラントの作業プロセス
の3D画像 廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラント
適切な原材料を選択することは顧客にとって重要であり、原材料から得られる実際の利益に関係します。すべての種類の廃ゴムがオイルを取得できるわけではありません。廃ゴムから高いオイル収率で原油重油を取得したい場合は、次のフォームを参照してください。 ここで強調する必要があるのは、オイル率は参考用にすぎないことです。ゴムによっては、非常に汚れたスラグが発生したり、ゴムが非常に濡れたりするため、結果は異なります。
一般ゴム:
大型トラック用タイヤ: 45%
小型車用タイヤ、自転車用タイヤ：約35％
ゴム製電線と靴底：約35％
混合靴底：約30％
スポーツシューズ: 20%-30%
廃化学繊維カーペット：30％以上
廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラントの技術資料
| 廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラントの技術パラメータ | ||||
| いいえ。 | アイテム | コンテンツ | ||
| 1 | 設備の種類 | DY-1-6 | DY-1-8 | DY-1-10 |
| 2 | 原材料 | 廃ゴム・廃タイヤ | 廃ゴム・廃タイヤ | 廃ゴム・廃タイヤ |
| 3 | 構造形式 | 水平回転 | 水平回転 | 水平回転 |
| 4 | 24時間対応可能 | 6トン | 8トン | 10トン |
| 5 | 石油収量 | 2.7-3.3ton | 3.6～4.4トン | 4.5～5.5トン |
| 6 | 使用圧力 | 普通 | 普通 | 普通 |
| 7 | 熱分解反応器の材質 | Q245R | Q245R | Q245R |
| 8 | 熱分解反応器の厚さ | 16mm | 16mm | 16mm |
| 9 | 熱分解反応器の回転速度 | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute | 0.4turn/minute |
| 10 | 総電力 | 19KW | 19KW | 19KW |
| 11 | 冷却モード | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 12 | 凝縮器の冷却領域 | 100sqm | 100sqm | 100sqm |
| 13 | 送信の種類 | 内歯車駆動 | 内歯車駆動 | 内歯車駆動 |
| 14 | 騒音dB(A) | ≤85 | ≤85 | ≤85 |
| 15 | 反応器のサイズ(D×L) | 2200×6000 | 2200×6600 | 2600×6600 |
| 16 | 作業形態 | 間欠運転 | 間欠運転 | 間欠運転 |
| 17 | 納期 | 20days | 20days | 20days |
| 18 | 重さ | 27T | 30T | 35T |
| 廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラントについてお客様作成 | ||
| いいえ。 | アイテム | 消費 |
| 1 | 石炭(選択用) | 500kg/day |
| 2 | 木材(選択用) | 800kg/day |
| 3 | 天然ガス(選択用) | 100-150kg/day |
| 4 | オイル(お好みで) | 300-350kg/day |
| 5 | 電気 | 244kwh/day |
| 6 | 水（再生水） | 60㎥/月 |
| 7 | 総電力 | 19kw |
| 8 | 土地面積 | 35メートル*15メートル |
廃ゴムタイヤリサイクル熱分解プラント最終製品応用
燃料油 (40% ～ 45%)
燃料油の塗布
当社のリサイクルアプリケーションによって生産される主な石油製品は、工業用および商業目的で広く使用されている燃料油です。この石油にはリサイクルされたスクラップタイヤの量の40～45％が含まれており、認可されたタンクローリーで運ばれることになる。
カーボンブラック (30% ～ 35%)
カーボンブラック (30% ～ 35%)
カーボンブラック塗布
カーボン ブラックは、熱分解技術によってリサイクルされる主な製品です。カーボン ブラックのリサイクル量は、システム内でリサイクルされる廃タイヤの総量の 30% ～ 35% (タイヤの種類によって異なります) です。カーボンブラックは多くの産業で原料または主成分として使用されており、カーボンブラックの化学構造は強化され、耐久性が長くなり、材料の着色特性が改善されます。
熱分解プロセス (CBp) で製造されたカーボン ブラックは、主に石油から製造されたカーボン ブラックと比較して経済的であり、リストされている業界の成分として使用するのに価格効率が優れています。
* 電線の被覆
* コンベヤバンド
* キャリアバンド
* ホースとドアマット
* 黒のナイロンバッグ
* ゴム添加剤
* 自動車用スペアパーツ
* 断熱
* ゴム材料の黒色着色剤
* プラスチックパイプ
* 工業用ゴム製品
* 消防
ガス (10% ～ 12%)
非凝縮性ガスは熱分解プロセス中に発生します。
いくつかの利点...
* 天然ガスに比べて発熱量が高い。
* 天然ガスやプロパンが保管されている場所で置き換えることができます。
* 高エネルギーガスは、熱分解プロセスのエネルギー源として利用できます。
* システム内で発生するガス量はリサイクルタイヤ総量の12～15％であり、廃タイヤリサイクル能力10トン/日を考慮すると、施設から発生するガス量は1200～1500㎥/日となり、評価すると膨大なエネルギーポテンシャルを秘めている。
熱分解プロセス (CBp) で製造されたカーボン ブラックは、主に石油から製造されたカーボン ブラックと比較して経済的であり、リストされている業界の成分として使用するのに価格効率が優れています。
* 電線の被覆
* コンベヤバンド
* キャリアバンド
* ホースとドアマット
* 黒のナイロンバッグ
* ゴム添加剤
* 自動車用スペアパーツ
* 断熱
* ゴム材料の黒色着色剤
* プラスチックパイプ
* 工業用ゴム製品
* 消防
ガス (10% ～ 12%)
非凝縮性ガスは熱分解プロセス中に発生します。
いくつかの利点...
* 天然ガスに比べて発熱量が高い。
* 天然ガスやプロパンが保管されている場所で置き換えることができます。
* 高エネルギーガスは、熱分解プロセスのエネルギー源として利用できます。
* システム内で発生するガス量はリサイクルタイヤ総量の12～15％であり、廃タイヤリサイクル能力10トン/日を考慮すると、施設から発生するガス量は1200～1500㎥/日となり、評価すると膨大なエネルギーポテンシャルを秘めている。
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