熱分解プラントで生成される熱分解油に含まれる高い硫黄分をどのように処理すればよいのか？

熱分解プラントで生成されるすべての種類の熱分解油が高硫黄含有量という問題を抱えているわけではありませんが、熱分解油中の硫黄含有量に対処する最善の方法は、熱分解油精製プラントを利用することです。

熱分解式石油精製プラントプロジェクトの実施

熱分解油は、廃タイヤ、プラスチック、オイルスラッジなどから得ることができる。その中でも、廃タイヤから得られる熱分解油は、廃プラスチックやオイルスラッジから得られる熱分解油よりも硫黄含有量が高い。

しかし、なぜこのような状況になるのでしょうか？それはやはり、タイヤがどのように製造されているかという問題に戻ることになります。

ラジアルタイヤは、約50％がゴムで、15％が鋼鉄で構成されていることは、誰もが知っている。 タイヤに優れた弾性と強度を持たせるためには、ゴムに一定量の硫黄を加えて加硫処理を行う必要がある。そして、ピルリスティックオイル中に含まれる硫黄も、まさにこの加硫処理に使用される硫黄なのである。 しかしプラスチックや油スラッジの場合、硫黄分が高いことに問題はない。なぜならプラスチックは石油から製造されるものであり、油スラッジも主に大規模な石油精製工場で生成されるため、その生成過程で硫黄分はすでに除去されているからだ。

廃タイヤからオイルを抽出する装置

私たちの 熱分解式石油精製プラント タイヤの熱分解油中に含まれる硫黄分を大幅に減少させることができる。 この精製プロセスは全て4つのステップで構成されており、それぞれクラッキング蒸留、蒸留油の精製、蒸留油の触媒処理によるディーゼル燃料の製造、そして最終的なディーゼル燃料の色調除去およびろ過処理です。 まず、クラッキング蒸留を行うことで、約15％から20％の硫黄を除去することができる。 そして、その硫黄の大部分は特殊な触媒を使うことで除去することができる。

熱分解式石油精製プラントの作業工程フローチャート

しかし、熱分解油は主に工業用の加熱燃料として使用されるため、硫黄含有量が与える影響は主に環境保護の観点から考えられる。工場に煙脱硫塔が設置されていれば、タイヤ熱分解油中の高硫黄含有量の問題を特に対処する必要はほとんどない。 高い発熱量と比較して、その硫黄含有量の問題は、工場内で環境保護システムを適切に管理することによって軽減することができる。

環境に優しい廃タイヤのプラスチック熱分解プラントや熱分解油精製プラントについても同様のご質問があれば、ぜひお気軽にご連絡ください。