Impianto di pirolisi per pneumatici inutilizzati

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Impianto per la pirolisi continua di gomme usate

Impianto di pirolisi per pneumatici inutilizzati

Impianto di pirolisi continua
Impianto per la pirolisi continua di gomme usate
Per questo tipo di impianto per la pirolisi continua di gomme usate, è necessario introdurre il materiale da un lato e rimosse continuamente il carbonio prodotto dall’altro lato. Quando la temperatura raggiunge i 250–280°C, è possibile ottenere il petrolio greggio; inoltre, si produce continuamente vapore oleoso fino a quando la temperatura non arriva tra i 300 e i 400°C. Utilizzando cinque tonnellate di materiale grezzo, la produzione di petrolio avviene in circa cinque ore. Ripetete il processo sopra descritto: la scoria continuerà ad uscire per due ore, senza alcuna necessità di intervento umano. Allora si può ricominciare: il lavoro di un giorno è completato quando lo scoria è completamente stata eliminata.
Impianto per la pirolisi continua di gomme usate
Impianto per la pirolisi continua di gomme usate
 
Attraverso un continuo miglioramento e un aggiornamento costante delle tecnologie, abbiamo progettato impianti per la pirolisi continua di gomme usate in grado di trasformarle in risorse utili in modo più efficiente. La capacità di trattamento giornaliera di questa serie varia da 30 a 100 tonnellate.
impianto di pirolisi
Immagine 3D di un impianto per la pirolisi continua di pneumatici di scarto
La principale caratteristica delle impianti di pirolisi continua di gomme usate è la loro capacità di funzionare in modo continuo, 24 ore al giorno, senza interruzioni. Un altro vantaggio di questa pianta è che permette di smaltire gli pneumatici inutilizzati in modo ecologicamente sostenibile. È dotato di dispositivi di sicurezza (allarme per eccesso di temperatura e pressione, sistema automatico di scarico della pressione, sistema di riciclo del gas in eccesso, dispositivi antincendio) nonché di un avanzato sistema di depurazione dall’aria polverosa (spruzzatura d’acqua, filtro a anello ceramico, camera di lavaggio), il quale garantisce sicurezza e assenza di inquinamento durante la produzione.
Dati tecnici relativi alla struttura delle impianti per la pirolisi continua di gomme usate

No. Articolo Specifiche tecniche
1 Model DY-C-10 DY-C-20 DY-C-30 DY-C-50 DY-C-60 DY-C-80 DY-C-100
2 Capacità 10T/D 20T/D 30T/D 50T/D 60T/D 80T/D 100T/D
3 Potenza 35Kw 50Kw 65Kw 80Kw 90Kw 105Kw 120Kw
4 Tipo di lavoro Continuo
5 Progettazione del reattore Reattori multipli: La quantità e le dimensioni di questi reattori dipendono dalle caratteristiche delle materie prime utilizzate
6 In rotazione Rotazione interna
7 Sistema di raffreddamento Raffreddamento dei rifiuti riciclati
8 Materialio del reattore Laminato per caldaie Q245R/Q345R
9 Metodo di riscaldamento Riscaldamento a aria calda indiretta
10 Carburante per il riscaldamento Olio combustibile/gas
11 Materiale grezzo Gomme usate, plastica, gomma…
12 Ok Olio combustibile, nero di carbone

Applicazione del prodotto finale delle impianti di pirolisi continua di gomme usate

Impianto per la pirolisi continua di gomme usate
Applicazione dell’olio combustibile prodotto dalle impianti di pirolisi continua di pneumatici di scarto
Impianto per la pirolisi continua di gomme usate
Applicazione di nero di carbone nei impianti di pirolisi continua di pneumatici di scarto
 
Per quanto riguarda la pirolisi dei pneumatici inutilizzati, si possono ottenere tre tipi di prodotti finali: il 45–52% olio derivato dai pneumatici, il 35% carbonio nero e il 15% filo d’acciaio. Tutti hanno un ampio spettro di applicazioni. Ad esempio, l’olio derivato dai pneumatici può essere utilizzato come combustibile industriale, oppure può essere ulteriormente raffinato per ottenere diesel o benzina. Il nero di carbone può essere utilizzato per la produzione di mattoni in argilla o come combustibile. Il filo d’acciaio può essere rivenduto o riutilizzato in altri processi produttivi. Durante questo processo viene prodotto anche un piccolo quantitativo di gas combustibile; tale gas può essere riciclato e utilizzato come combustibile per riscaldare il reattore, permettendo così di risparmiare energia in tutto il corso del processo lavorativo.

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