連続式モデルの廃タイヤ熱分解プラント
廃タイヤ
生活水準の向上に伴い、車の消費も増加しています。 その結果、石油資源はどんどん減少していく一方で、スクラップタイヤの量はどんどん増えていくことになるだろう。 ゴム廃棄物は短期間で分解されにくいため、タイヤ廃棄物は私たちの周囲にとって大きな問題となっています。海外にあるサービスセンターでは、廃タイヤを油に変換するプラスチック廃油熱分解プラントに対して継続的なアフターサービスが提供されています。 熱分解プラントには、完全自動型の廃タイヤ熱分解プラント、バッチ式廃タイヤ熱分解プラント、および精製用熱分解プラントなどがある。 ここでは、連続式の廃タイヤ熱分解プラントについて紹介します。 これは連続式モデルのタイヤ熱分解プラントとも呼ばれている。
連続式モデルの廃タイヤ熱分解プラント
連続式モデルの廃タイヤ熱分解プラントの3D画像
| いいえ。 | アイテム | 仕様書 | ||||||
| 1 | モデル | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | 収容能力 | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | パワー | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | 労働形態 | 連続的な | ||||||
| 5 | 原子炉設計 | 複数基の原子炉（その数や規模は原料の状態によって異なる） | ||||||
| 6 | 回転している | 内部回転 | ||||||
| 7 | 冷却システム | リサイクルされた廃棄物を利用した冷却システム | ||||||
| 8 | 原子炉用材料 | Q245R/Q345R製ボイラープレート | ||||||
| 9 | 加熱方法 | 間接式の熱風暖房 | ||||||
| 10 | 暖房用燃料 | 燃料油／ガス | ||||||
| 11 | 原料 | 廃タイヤ・プラスチック・ゴム | ||||||
| 12 | それでは、始めましょう | 燃料油、カーボンブラック | ||||||
連続式モデルによる廃タイヤの熱分解プラントにおける最終製品の用途
連続式モデルによる廃タイヤの熱分解プラントにおける最終製品の用途
連続式廃タイヤ熱分解プラントで生産される石油製品の主な用途は、工業や商業目的で広く利用されている燃料油です。リサイクルされたスクラップタイヤからは、その量の45％から52％に相当する石油が抽出され、許可を受けたタンカー車で輸送されます。
鋼線（含有量12％～15％）
連続式タイヤ熱分解プラントから得られる3番目の製品は鋼線であり、その量はタイヤの品質に応じて約12％から15％になります。 地元市場では、鋼線スクレーパーを売るのは非常に簡単だ。
カーボンブラックパウダー（30%）
カーボンブラックの応用
ガス（約10%）
熱分解プロセスにおいて、約10％の熱分解ガスが生成される。 このガスの主成分はメタン（CH4）であるため、これを凝縮して貯蔵することはできない。 このガスを使って原子炉を加熱することができ、他の加熱用途にも利用することができる。
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